64219. lajstromszámú szabadalom • Készülék festékhengerek tisztítására
sában rögzíthető és melynek egyik végén a tisztítandó festékhenger egyik csapjának befogására szolgáló golyós csapágyban forgathatóan kúpos (6) bélés van alkalmazva. Ez a nyeregszerű készülék a beállítható befogószerkezetnek egyik része, mely a leírt elállíthatása következtében tetszőleges hosszúságú festékhengereknek a befogását teszi lehetővé. A befogószerkezetnek másik része egy esztergafejnek felel meg és egy a (2) sinekre szilárdan megerősített (7) tartóból áll, melynek agyában' egy (8) orsó van forgathatóan ágyazva, mely orsónak hátsó végén a (9) kúpkerék látható, melyet a (10) kúpkerék hajt. A (8) orsó mellső végén a kúpos laza (11) pofákból és az ezeket egymásfelé toló (12) hüvetyből álló szorítóbélés van alkalmazva. A (12) hüvelyt a (14) emeltyűvel mozgathaio (13) villás gyűrű segélyével toljuk el, s a mellett a hüvelyt egy (15) rúgó előre tolja, oly célból, hog3r a (11) pofákat zárt állapotban tartsa. A (14) emeltyű a (7) tartón van ágyazva és úgy van elrendezve, hogy mindkét véghelyzetében rögzíthető. A 3. ábra a szorítóbélést nyitott állapotban mutatja, melyben a festékhengernek csapja a bélésbe behelyezhető. Ha már most a mellső eltolható befogó szerkezetet beállítottuk, akkor a (14) emeltyűnek elmozgatása által a szorítóbélést zárjuk úgy, hogy a henger centrálisán be van fogva és a (10) kúpkerék segélyével forgatható. Utóbbi kerék egy (16) fogaskerékkel együtt a sínekben ágyazott tengelyre van ékelve, melyet a (18) lánckerékkel közös tengelyre ékelt (17) fogaskerék hajt. A (17, 18) kerekek tengelye az egyik (2) sinen van ágyazva. A másik (19) lánckerék ugyanannak a sinnek másik végén a (3) harántrúdon van forgathatóan ágyazva. (2. ábra). Ezen a (2) sinen továbbá a (20) fogasrúd van alkalmazva, mellyel egy (21) fogaskerék (1. és 5. ábra) kapcsolódik. Ez a fogaskerék egy (22) kocsiban van ágyazva, mely négy (23) görgőjével a (2) sineken fut. A (22) kocsi úgy van kiképezve, hogy a (2) sinek alatt is hord (24) ellengörgőket (4. ábra) úgy, hogy a sínekről meg nem emelkedhet és ki nem siklik. A (21) fogaskereket a (25) forgattyúval forgathatjuk, amely úgy van berendezve, hogy csak az egyik értelemben forgatható és pedig abban az értelemben, amely áltál a .(22) kocsit a (11) befogó pofák felé mozgatjuk. A másik irányban a kocsi szabadon tolható el, mely célból a forgattyú (5. ábra) hüvelyén, mellyel a (2'1) fogaskeréknek csapjára föltoljuk, kilincsfogazással van ellátva. A (22) kocsinak két végére egy zárt láncnak végei vannak erősítve, mely lánc a (18, 19) fogaskerekeken van átvezetve úgy, hogy a (22) kocsi a láncnak egy tagját képezi. Ha a (22) kocsit a (25) forgattyúval forgatjuk, akkor ezáltal a (17) fogaskerék is forgásba jön úgy, hogy a (17, 16) és (10, 9) fogaskerékáttétel a (8) orsót és> ezzel együtt a befogott, tisztítandó festékhengert is gyors forgásba hozza. A (22) kocsi a festékhenger tisztítására szolgáló szerszámokat hordja. Ezek a szerszámok a (26) kefe és több (27) kaparó. A (27) kaparó celluloid sávokból, vagy más alkalmas anyagból készülnek és szerszámtartókon vannak kicserélhetően megerősítve. A szerszámtartók egy (28) lemezen vannak alkalmazva, mely égy (29) hasábon függ. A (29) hasáb egy (30) vezetékben föl- és alá mozgatható. Emellett gondoskodva van arról, hogy a kaparóknak távolsága a tisztítandó festékhengernek középtengelyétől változtatható oly célból, hogy különféle átmérőjű hengereket tisztíthassunk, illetőleg a kaparóknak a hengerekhez való hozzászorulását szabályozhassuk. E célból a (29) hasáb csavaranyamenetekkel van ellátva a (31) csavar részére, mely utóbbi a (32) kézikerékkel forgatható, amiáltal a (27) kaparókat magasság irányban beállítjuk. A (27) kaparóknak be- és kikapcsolására a (31) csavar egy gyűrűvel van ellátva, mellyel egy (33) emeltyű kapcsolódik. Ha utóbbi segélyével a (28) lemezt
