64190. lajstromszámú szabadalom • Mellső kocsialj négykerekű járművekhez és szállítható gépekhez

erősítve és az alsó (d) részt magával viszi. Ezen két rész úgy van szerkesztve, hogy egyik a másikhoz viszonyítva a mellső kocsialjaknál szokásos módon vízszintes síkban szabadon elfordulhat. A (d) rész ahelyett, hogy közvetlenül az (a) tengelyre lenne szerelve, az (e) tartóban van vezetve, mely említett tengelyre van erősítve és a fölső részén két kiemelkedő (f, f) bordával van ellátva, melyek a mellső kocsialjra keresztben vannak elrendezve és a forgózsámoly (d) részének lefelé nyúló (g, g) száraiban kiképezett hornyokban lazán illeszkednek Az (f, f) bordák és a hornyok körívbe vannak hajlítva, melynek középpontja a gépvagy járműszekrény súlypontján átmenő hossztengellyel közelítőleg egybeesik úgy, hogy az (a) tengely a rendes vízszíntes forgómozgás mellett a kocsiszekrényhez viszonyítva keresztirányú függélyes síkban is elmozdulhat; egyenlőtlen talajon való haladás alatt vagy a homlokkerekek és a tengely veszik föl az 1. ábrán szakadozott vonallal föltüntetett helyzetet vagy a hátsó és homlokkerekek a 5. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el. A kocsiszekrény súlya a mellső tengelyen közvetlenül a kocsiszekrény súlypontján áthaladó függélyes vonalban hat anélkül, hogy torzióigénybevételt okozna. Szükség esetén a (g) szárak alatt a (h) görgők lehetnek elrendezve (5. ábra) az (f) bordáknak az említett szárak hornyaiban való súrlódása csökkentésére. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mellső kocsialj járművekhez vagy szállítható gépekhez, azáltal jellemezve, hogy a vízszintes síkban való mozgáson kívül a kocsitest és a tengely közötti függélyes síkban való elmozdulás is lehetővé van téve, hogy egyenlőtlen talajon való haladás vagy állás a járműszekrény teljesen a súlyponton áthaladó függélyes vonalban támasztassék meg. 2. Az 1. igényben védett mellső kocsialj foganatosítási alakja, jellemezve, hogy a forgózsámoly alsó része egymáshoz viszonyítva függélyes síkban elmozdítható két részből áll. 3. Az 1. és 2. igényben védett mellső kocsialj foganatosítási alakja jellemezve az egymáshoz viszonyítva elmozdítható (d, e) részek, továbbá az (e) részben elmozdítható és a (d) rész (g. g) szárainak hornyaiba oly módon illesztett (f, f) bordák által, hogy az (e) rész az (a) íengellyel függélyes síkban a kocsiszekrény vagy gép súlypontjával közelítőleg egybeeső tengely körül elfordulhat. 4. Az 1—3. igényben védett mellső kocsialj foganatosítási alakja jellemezve a mellső kocsialj alsó részén lévő ivek között alkalmazott súrlódást csökkentő görgők által. \ (1 rajzlap melléklettel.) PAUAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAM«T»»