64168. lajstromszámú szabadalom • Személyszállítókocsi

Megjelent 1014:. évi jimius hó 13-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 64168. szám. XX/a. OSZTÁLY. Személyszállítókocsi. INTERNATIONAL P-A-Y-E TRAMCAR COMPANY LIMITED CÉG LONDONBAN. A bejelentés napja 1913 április hó 21-ike. Elsőbbsége 1912 április hó 22-ike. A találmány személyszállítókocsikra vonatkozik és célja ezen kocsiknak az előrefizetési üzemre való alkalmassá tétele. Ezen célból lényeges, hogy az utasok be- és kiszállása tökéletesen ellenőrizhető legyen és hogy a dobogón a jegyszedő számára hely tartassék fönn, ahonnan az utasok-at könynyen ellenőrizheti, a menetjegyeket megjelölheti és összegyűjtheti. Ajánlották már a személyszállítókocsik dobogóit a belső tértől sík keresztfalak által elválasztani, melyekben az utasok be-, illetve kiszállítására két ajtónyílás van elrendezve. Ezen kiviteleknél a két ajtónyílás között a középről egy korlát indul ki, mely a lépcsőfok közelében végződik. Ez a korlát a dobogót különálló be- és kiszállási folyosókra osztja. Ezen kivitelnek némely kocsirendszereknél való alkalmazásánál a kocsiban lévő ülések számát kellett csökkenteni, viszont más esetben nem lehetett a Jegjobb eredményt elérni. Ezen hátrányok a jelen találmány szerinti kocsinál elkerültetnek; a találmánynak ezenkívül az az előnye, hogy nemcsak új, hanem már meglévő kocsiknál is egyszerű átalakítás által alkalmazható. A találmány jellemzője abban áll, hogy a keresztfal, mely a kocsi belsejét a dobogótól elválasztja, domborúan vagy szögalakban van kiképezve. Ezáltal elérjük azt, hogy a keresztfalnak szög alatt fekvő fölületein a kocsi belsejébe, illetve az onnan kivezető ajtónyílások a lehető legszélesebbek. Ezen ajtónyílások szárnyajtók, csapóajtók vagy tolóajtók által zárhatók el. A találmány értelmében a dobogó be- és kiszállási folyosóra van osztva, melyek közül az előbbi nagyobb helyet foglal el és a kocsi belsejébe vezető ajtónyílás a dobogónak a fölszállólépcsőtől távolfekvő részén ! van elrendezve, hogy a kocsi belsejébe ve-I zető folyosón minél több utas férjen el. A jegyszedő számára vagy ha a kocsivezető a jegyszedő munkáját is végzi, a kocsivezetőnek egy hely van fönntartva, ahonnan az utasok be- és kiszállásakor a jegyeket könnyen összegyűjtheti és megjelölheti. Mostanáig, mint előzőleg említettük, a be- és kiszállási folyosó és a jegyszedő helyének különválasztására vezetőkorlátot alkalmaztak; a jelen esetben a karfa teljesen elmaradhat vagy nyitott helyzetben a dobogó zárórácsozatával egyesíthető. A találmány különböző rendszerű kocsik-