64123. lajstromszámú szabadalom • Készülék pénzváltó pénztáraknál a vásárlási összegek előzetes összeadására

6. ábra az 1. ábra D—D vonala szerinti metszet és végül a 7. ábra az 1. ábra E—E vonala szerint vett metszet. A rajzon két (1) és (2) állítóemeltyű van föltüntetve, azonban a pénzváltópénztár öt állítóemeltyűvel van ellátva, amelyek közül az első a százkoronák, a második a tízkoronák, a harmadik az egy* koronák, a negyedik a tízfillérek, az ötödik pedig az egyíillérek számára van elrendezve. A föltüntetett kiviteli alaknál az (1) állítóemeltyű a százkoronák, a (2) emeltyű pedig a tízkoronák számára vin alkalmazva. A többi állítóemeltyű berendezése és működési módja analóg az (1) és (2) emelőkével. Az (1) és (2) állítóemeltyűket nullahelyzetükben rugalmas (3) reteszek tartják (1. és 7. ábra), amelyeken egyrészt ékalakú és egy (4) tengellyel szilárdan összekötött (5) nyomótömbök és másrészt az állítóemeltyűkön ágyazott rúgóterhelésű (6) ötlők támadnak. A (6) ötlök és (3) reteszek rézsútos fölületekkel birnak, amelyek lehetővé teszik az ötlőknek a reteszek rézsútos fölületei által való visszatolását, ha az állítóemeltyűket nullahelyzetükbe forgatjuk. Ez a visszatolás addig tart, míg az ötlők a nullahelyzetbe való érkezésnél a reteszek mögé csappannak. Az állítóemeltyűk a szokásos módon lazán vannak a (7) tengelyeken ágyazva, amely körül elforgathatok és (8) fogasszegmensekkel vannak ellátva, amelyek (9) fogaskerekekbe kapaszkodnak. E fogaskerekek a számtárcsacsoportokkal és szabályozóhengerekkel ismert módon kapcsolatba hozhatók. Mindegyik állítóemeltyű mellett a (7) tengelyen egy (10) tárcsa van lazán ágyazva, amely egy (11) fogaskerékkel van összekötve. A (11) fogaskerékbe egy melléktengelyen ülő (12) fogaskerék kapaszkodik, amely a (13) fogaskerékkel van összekötve. Ezzel a fogaskerékkel egy (14) fogaskerék áll kapcsolatban, amely egy (15) fogaskerékkel, egy (17) kilincskerékkel és egy (18) kapcsolótárcsával van összekötve és ezen részekkel együtt lazán van a (7) tengelyen elrendezve. A (18) kapcsolótárcsa mellett egy ehhez hasonlóan kiképezett (19) kapcsolótárcsa van a (7) tengelyen eltolhatóan, de el nem forgathatóan elrendezve. A (19) tárcsa (20) rugóval van terhelve, amely a (7) tengely (21) kötegének támaszkodik és a (18, 19) tárcsákat egymással kapcsolatban igyekszik tartani, azonban a (18) tárcsának az egyik, vagy a (19) tárcsának a másik irányban való elforgatását megengedi, anélkül, hogy az egyik tárcsa a másikat magával vinné. A (17) kilincskerékbe a (22) akasztókilincs kapaszkodik, amely a (18) tárcsának csak az egyik irányban való elforgatását engedi meg. A (7) tengelyen egy (23) kúpkerék ül, amelybe egy, a (25) fogaskerékkel összekapcsolt (24) kúpkerék kapaszkodik, míg a (25) fogaskerék egy (26) fogasrúddal kapcsolódik, amely a (27) tolókán van elrendezve. A (27) tolóka egy (28) bütyökkel bír és egy (29) rúgóval van terhelve, amely a bütyköt az (5) nyomótömb egyik oldalával érintkezésben igyekszik tartani. A tolóka egyik homlokvégén (30) pecket hord, amely a (10) tárcsa (31) lyukaiba illik bele és a tolóka eltolása által a (31) lyukak egyikébe benyomható a (10> tárcsa elreteszelése céljából. A (27) tolóka (32) fogantyúja előbbinek a rúgóterhelés ellenében a tíz osztásvonallal ellátott (32) skála mentén kézzel való eltolására szolgál, mimellett egy, a (27) tolókán alkalmazott (34) mutató a skálán a tolókának a nullahelyzettől való távolságát jelzi. A (10) tárcsa (35) kiugrásokkal van fölszerelve, amelyek egy, az (1), illetve (2) emeltyűn alkalmazott rugalmas (36) bütyök pályájába érnek (1. és 6. ábra) úgy, hogy a bütyök az állítóemeltyű mozgatásánál ezen (35) kiugrások egyikének ütközik. mimellett az illető kiugrás egy szilárd ütközőt képez, ha a tárcsát a (30) pecek elreteszeli, amint az a következőkben le van írva.