64120. lajstromszámú szabadalom • Készülék tilosra állított vonaljelzők melletti elhaladás meggátlására

Megjelent 1914. évi junius hó lO-én. MAGY. K1H. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64120. szám. V/a/3. OSZTÁLY. Készülék tilosra állított vonaljelzők melletti elhaladás meggátlására. BLONSKI WOJCIECH MOZDONYVEZETŐ DEBICABAN. A bejelentés napja 1913 október hó 17-ike. A találmány tárgya egy mozdonyokon alkalmazott készülék, amely a vákuumféket és a jelzősípot működésbe hozza, amint egy tilosra állított vonaljelző figyelmen kívül hagyatik. A készülék működtetésére a vonal jelzőkkel kényszermenetűleg összekötött ütközőkarok vannak alkalmazva, amelyek annyira belenyúlnak a pályatér profiljába, hogy egy a gépből lefelényúló ütközőemelőt működésbe hoznak olykép, hogy azt normális helyzetéből kilendítik és ezáltal a vákuumfék és a jelzősíp működésbe jövetelét ilőidézik. A rajzon a találmány tárgyának példakép vett foganatosítási alakja van föltüntetve, még pedig: az 1. és 2. ábra a pálya egy helyét tünteti föl a vonaljelzőkkel és az ezek felé haladó, ill. ezektől távolodó vonattal, a 3. ábra a vákuumféket működtető készülék elölnézete, a 4. ábra annak oldalnézete, az 5., 6. és 7. ábra pedig a 3. ábra A—B vonalain keresztül vett metszeteket mutat. A pálya mentén alkalmazott, (a) vonaljelző (b) és (c) karja a (d, e) ütközőkarokkal oly módon van kényszermenetűleg összekötve, hogy a jelzőkar tilos állásánál a hozátartozó ütközőkar egy része a pályatér profiljába nyúl, míg az a jelzőkar menetállásánál a pályatérprofilt teljesen szabadon hagyja. A mozdonyon, még pedig célszerűen a vezető állásánál egy (f) ütközőemelő van forgathatóan ágyazva, amely fölfelé álló helyzetében (g) karjával annyira eláll a mozdonytól, hogy a (d, e) ütközőkarok egyikével érintkezésbe jön, ha az a hozzátartozó jelzőkar tilos állásának megfelelő helyzetben van. Ha például a vonat az (a) vonaljelző felé halad (1. ábra) és a következő pályaszakasz a vonat számára szabad, úgy a (b) jelzőkar és a hozzátartozó (d) ütközőkar a szabad menetet jelző állásban van és a (h) mozdonyon lévő (f) ütközőemelő a (d) ütközőkar alatt akadálytalanul elhaladhat. Amint a vonat a pálya ezen helyén áthaladt a (b) és (c) jelzőkarok a 2. ábrán föltüntetett helyzetet veszik föl, amelyben a szakasz az ellenkező irány számára szabaddá van téve és amelyben a (d) ütközőkar tilos állásban, az (e) ütközőkar szabadállásban van. Ha a (d) és .(e) karok ezen állása mellett az első vonat után egy második 'haladna és ennek vezetője a (b) jelzőkar tilosállását nem