64118. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

pen fordító fogantyúval ellátott csavar köti össze. A (7—7) lemezek mellső vége között forgathatóan van ágyazva a (15) kar, melynek egyenes mellső részére vannak erősítvte elül a négyszögletes nyílással bíró (17) kengyel és hátul a köralakú furattal ellátott (16) kengyel. Ezen kengyelekben csúszhatóan van ágyazva a (18) rúd, melynek hátsó hengeres részére tekercsrúgó van alkalmazva, a célból, hogy azt a nyomás megszűnése után mindig eredeti helyzetében tartsa, hogy azonban a kengyelekből ki ne csúszhassék, külső oldalába egy csavarszög van belecsavarva. A (18) rúd mellső része négyszögletes, amelynek mellső végére van erősítve a (19) villa akként, hogy a szükséghez képest hátra dőlhessen (1. 1. és 7. ábrákat) a (19) villa fölső végeinek oldalaiból kiemelkedő nyúlványok a (14—14) részek nyílásában csúszhatóan és forgathatóan vannak ágyazva. A jobboldali (4) toldat mellső végére vannak erősítve a (20—20) lemezek (1. 5. ábrát), melyek között a (22) závárzat van elhelyezve oly módon, hogy annak két oldalából kiemelkedő alsó nyúlványok a (20—20) lemezek nyílásában, a fölső nyúlványok pedig a lemezek élén csúsznak. Ezen lemezek lefelé irányuló nyúlványuk furatában egy rövid tengely forgathatóan van ágyazva, melyre a (22) závárzat fogazott részével érintkezésben lévő (23) fogaskerék van rögzítve. A (20—20) lemé-' zek mellső vége közé van erősítve a (21) rész. A (2) homlokgerendára erősített (24— 24) tartóvasak nyílásában csúszhatóan és forgathatóan, valamint a (7—7) és (20—20) lemezek lefelé irányúló nyúlványaik furatában forgathatóan van ágyazva a (25) tengely, amelyre a (7—7) lemezek között a (26) és a (20—20) lemer zek között a (27) fogaskerék van ráerősítve úgy, hogy a (26) fogaskerék a (15) kar fogazott, míg a (27) fogaskerék a (23) fogaskerékkel van érintkezésben. ! A (25) tengely két végére fogantyúval [ ellátott (28) fordító karok vannak erősítve, melyeknek derékszögben hajló nyúlványuk van ezen nyúlványok négyszögletes nyílásában s (25)' tengelybe erősített (30) tartóvas nyílásába a fogantyúgombbal ellátott négyszögletes, keresztmetszetű (29) rögzítőrúd csúszhatóan van ágyazva, amelynek a fogantyú felőli részén merevítő lemezrúgó van alkalmazva « ugyanazon részén a kicsúszás ellen biztosító csavarszög van belecsavarva. A (32) ütköző rúd hátsó végében középen a (33) nyitórúd forgathatóan van ágyazva s a (31) lemezrúgó által merevítve szabad végének hátsó oldalával a (35) retesz fölfelé irányuló nyúlványának támaszkodik (1. 1. ábra). A (35) retesz az (5) pánt végében lévő négyszögletes nyílásban s a (3) rúdba erősített (36) tartóvas furatában csúszhatóan van, ágyazva és tekercsrúgó által merevítve. A készülék működési módja a következő: Az ütközők hátranyomása folytán a belső végére erősített (33) nyitórúd a (35) retesz hátra tolja, miáltal a retesz alátámaszkodó (15) kár szabaddá lesz s annak előrésze a (13) kengyeles kapcsolórésszel együtt önműködőlég alásűlyed és a (13) kengyel a (21) horgos részre ráesik és beléakad s ugyanakkor a (15) kar fogazott része a (26, 27 és 23) fogaskerekek közvetítésével a (22) závárt előre tolja s annak mellső vége a (21) kapocs csúcsán lévő vájatba jut, míg alul a (20—20) lemezek között mellső vállrészével a (21) rész hátsó nyúlványa alá jut, miáltal rögzíttetik (1. a 9. ábra). A készülékek törés ellen még az erősebb ütközések esetén is biztosíttatnak azáltal, hogy az emelő, valamint a kapcsolókészülék a (7. ábra) szerinti helyzetbe hátra csúsznak. Az oldal mozgásokat lehetővé teszik a csuklósan szerkesztett (14—14) részek, valamint a (10) csavarháznak a (8—8) lemezek között mozgathatósága (1. a 6. és 8. ábrákat). ! A kikapcsolás a (25—25) tengelyeknek I össze és fölfelé való fordítása következ-