64085. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás szállítókocsikhoz

— 2 — A kapcsoláshorog (k) feje a kapcsolás | hossztengelyéhez harántosan van elrendezve és oly hosszú, hogy a kapcsolásfülbe ennek csak legtágasabb részén vagyis harántszárahoz közel hatolhat be. Két kocsi összekapcsolása végett az egyik kapcsolásfül kapcsoláshorgának fejét a másik kapcsolásfél kapcsolásfülén ennek legtágasabb részénél átdugjuk és leejtjük, mire a kapcsoláshorog (1) nyaka a fül belsejének szűkebb mellső részébe csúszik. A kocsik széthúzódása folytán a kapcsoláshorog nyaka annyival szilárdabban kapaszkodik a kapcsolásfülbe, amennyivel nagyobb a széthúzó erő. Ha a kocsik a vonat megállásánál vagy más ok miatt összeütköznek, a két kapcsolásfél a (c) harántcsapok körül kileng és az egymással összekötött kapcsoláshorgok és kapcsolásfülek kapcsolódásukat egyszerűen csak meglazítják, de a már csak a nehézségi erő hatása, alatt álló kapcsoláshorog (k) feje semmi esetre sem juthat oly helyzetbe, mely a kapcsolásfülből való | kikapcsolódását elősegítené vagy éppen lehetővé tenné. A kapcsolás csak úgy nyitható, ha a (k) horogfejet a kapcsolásfülbén annyira toljuk el, hogy a fülnek legtágasabb részét közvetlenül az (f) harántszár alatt eléri, mire a horogfejet kihúzzuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapcsolás szállító kocsikhoz, azáltal jellemezve, hogy a kapcsoláshoroggal egységes darabot képező kapcsolásfül szögalakban van kiképezve, melynek csúcsán lefelé irányozott kapcsoláshorog van elrendezve, mely bilincsszerű fejével a szomszédos kocsi kapcsolásfülének szögébe elreteszelő hatást kifejtve kapcsolódik. 2 Az 1. igényben védett kapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csúcsán a kapcsoláshorgot hordó kapcsolásfül a horoggal szemben lévő kapcsolásfülszár végeihez kapcsolt két függesztő elem útján van a járművel csuklósan összekötve. (I rajzlap melléklettel.^ eau> = részvénytársaság nyomdája buoape6th*