64080. lajstromszámú szabadalom • Lóversenyjáték

lyezve, melyhez (66) ütközőkkel ellátott (65) karok vannak hozzáerősítve. Ezek eszközlik a (67) tárcsák rögzítését. Azonkívül egy (68) hüvelyt is hord a (65) kar, mely egy a (63) fékre nyomást gyakorló (69) dugattyúval van ellátva, melyet másrészről a (65) kar rögzít és mely közvetlenül hat a (33) tárcsa kerületére. Az (1) kereten kívül két (70) kar két (71) oszlopot támaszt; mely oszlopokban vannak ágyazva a (72, 73) tengelyek, melyek közül az első a (74) tárcsákat, a második pedig a (74) tárcsákat és (75) bütykös tárcsákat hordja. A (72) tengelyhez a (71) oszlopon túl a (76) tárcsa van erősítve (4. ábra), melyet a (39) forgattyú működtet zsinór és a (38) tárcsa követitésével. A (73) tengelyre (9. ábra) (67) tárcsák vannak felékelve, melyek a (75) bütykös tárcsákkal vannak egyesítve (8. ábra). Ezen tárcsák tizenhat külömböző mélységű (77) kivágással vannak ellátva és az egész (74) tárcsákkal van kapcsolatban. A (78) rúgó lehetővé teszi, hogy a (69) dugattyú behatoljon a (77) kivágások fenekébe, akármilyen mélységüek is ezek. Világos az eddigiekből, hogy a (79) emeltyűnek (4. ábra) előrelökése bekapcsolja a (69) dugattyúkat a (77) kivágásokba, miáltal a (63) fékek kisebbnagyobb sebességet nyernek, melyet a kivágások mélysége állapít meg, ahol is minden egyes ló a többiétől független és külömböző impulzust nyer úgy, hogy korábbi vagy későbbi célhoz érése tisztán a véletlen eredménye. Az oldalas (3) rekeszben (5. ábra), melyben a hajtókocsi gördül, a középtáján és az érkezés helyén készülék van elrendezve (3. ábra), mely egy kettős működésű (80) emeltyűből áll, mely emeltyű a (82) bütyökkel (7. ábra) érintkező és az (1) keret mellett végigmenő (81) hossztengelyre hat (3. ábra). Amikor a hajtókocsi a cél felé szalad, mellső (83) kerékkoszorúja beleütközik a (80) emeltyűkarba (18. ábra), mely lesülyed és magával viszi a (84) korong közvetítésével (19. ábra) a (85) rudat. Ezáltal kikapcsolódás létesül a (82) bütyöknél (7. ábra) és megindítja a pálya lengő mozgását. A (80) emeltyűkar, mely teljesen szabadon ül tengelyén, állandóan függélyes helyzetet foglal el, mivel végén (87) ellensúllyal vaa ellátva. Függélyes helyzeténél fogva állandóan be van kapcsolva a hajtókocsiba. Ez a hajtókocsi két nehéz (83) és (88) kerékkoszorúból áll (11. ábra), melyek a sarut alkotó (89) keretbe vannak foglalva. Ez a keret a futás közben hat azokra a ravaszokra, melyek a (90) starter (4. ábra) mozgásait, továbbá a nyompálya lengését létesítik. A kocsi elől (91) ütközővel van ellátva, mely a lökések tompítására szolgál, hátsó végén pedig a (92) horoggal. A kocsin, kétoldalt, továbbá alatta (93) rudak vannak megerősítve, melyekbe (94) tengelyek vannak átdugva. Ezek körül lengenek a (95) tárcsák, melyek a (n) válaszfalakon gördülnek (5. ábra). A lovacskák (97) rudak útján vannak az egyes kocsikhoz erősítve (13. ábra), mely kocsik a (98) alvázból és két futó kerékből állanak. Ezeknek egyike (99) excentrikusan van ágyazva és ez szolgáltatja a lovacskák futásánál a nagy galopp jelleget. A kocsin kétoldalt és fölül egy-egy (100) rúd van megerősítve, melynek (101) tengelyei körül lengenek a (102) tárcsák, melyek a (4) válaszfalakon csúsznak. A lovacskákhoz erősített (97) rudak (103) hüvelyekben lengenek. A (104) rúgó két párhuzamos felületből álló (105) tárcsához támaszkodik, mely lehetővé teszi a lovacskák visszatérését. A kocsi elején (106) tompító ütköző van elrendezve és annak hátsó részére egy (107) horog, mely bekapcsolásra szolgál. A célnál elrendezett készülék áll egy (108) vázból (3. ábra), mely az (1) keret külső válaszfalaira van erősítve és a (110) hasítékokkal ellátott (109) legyezővel van fölszerelve (5. ábra), melynek hornyaiba kapcsolódnak a (111) számok. A fölül elrendezett csatornás (112) keret, melyet üvegezett (113) ajtó zár el, a (114) kilincs megnyomásánál nyílik, hogy a számokat