64075. lajstromszámú szabadalom • Vasúti petroleum jelzőlámpa

csavar halad át, mely akkor, mikor a hüvelyt a (10, 11) kúpkerékáttétel útján elforgatjuk, emelkedik vagy sülyed, egyébként azonban a csavaráttétel önzárása folytán helyzetét még rázkódások esetén sem változtatja. A (12) csavar alul kengyelszerűen van megerősítve és a kengyel másik szára közvetlenül a (6) béltartó hüvelyhez lehet erősítve. Ez a megerősítési mód azonban annyiban hátrányos, amennyiben nem teljesen párhuzamos vezetés esetén előfordulhat, hogy a (6) hüvely a (4) csőhöz szorul és csak nehezen tolható el. Ennek elkerülésére a (12) csavar vízszintes (13) szára és a (6) hüvely közé a (13) szárhoz és a (6) hüvelyhez csuklósan erősített (14) rúd van iktatva, mely a béltartó hüvelynek bizonyos játékot enged meg és annak könnyű eltolását biztosítja. A bélnek helyzetében való rögzítésére továbbá a (13) szár (15) nyúlványához a (16) kar van csuklósan erősítve, melynek (17) szorítója a bélre fekszik és azt biztosan fogva tartja. A (10, 11) kúpkerékáttétel a (10', 11') csavarkerékáttétellel is helyettesíthető (6. ábra). Ezen esetben a (12) csavar eltolhatatlanul van ágyazva és a (10', 11') áttétel forgatásánál a (13) rúd a csavar mentén eltolódik. A petróleum hullámzásának meggátlására a (18) cső, melynek (19) nyúlványa a bélemelő szerkezetet fogadja be, egészen a (3) tartály fenekéig ér és a tartály külső részével csak a (20) nyíláson át közlekedik. A (18) csövön belül tehát csak aránylag csekély mennyiségű petróleum van, mely lényeges mozgásokat nem végezhet. A (21) lámpahenger rögzítése céljából a (2) reflektornak a lángzót körülvevő szokásos (22) dudorodásához a (23) lemezrugók vannak erősítve, melyeknek begörbített végei a lámpahengeren alkalmazott horonyba csappannak és a lámpahengert még erős rázkódtatások esetén is rögzítik. Az (1) lámpatok elől szokásos módon a (24) üveglap által képezett ajtóval van elzárva. A (24) üveglap a (25) keretbe van foglalva. A találmány értelmében a (25) kereten belül még a (26) gyűrű van elrendezve úgy, hogy a keret és a gyűrű között az (1) tok (27) karimáját befogadó köralakú rés marad meg. A tokban kiképezett szokásos (28) légbebocsátó nyílásokon kívül a (25) karima alsó részében még továbbá (a rajzon nem látható) légbebocsátónyílások vannak alkalmazva, melyeken át a (24) üveglapot hűtő levegő beléphet. A kürtő huzamát létesítő levegő ismert módon a (30) süveg (31) nyílásain átlép be. Hogy a levegő lefelé ne csaphasson és ezáltal a lámpát el ne olthassa, a (30) süvegen belül a (32) elterelő fölületek vannak elrendezve, melyek a levegőt biztosan fölfelé terelik. SZABADALMI IGÉNYEK. í. Vasúti petróleum jelzőlámpa, jelle-mezve a béltartó hüvely beállítását eszközlő csavarhajtás által, mely a bél szándékolatlan visszacsúszását és a lámpa kialvását meggátolja. 2. Az 1. igényben védett petróleum jelzőlámpa foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a petroleumtartályon belső csavarmenetekkel ellátott hüvely van forgathatóan, de el nem tolhatóan ágyazva, melyen a bélhüvelylyel összekötött csavarorsó halad keresztül. 3. Az 1. igényben védett petróleum jelzőlámpa foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (12) csavarorsó a bélhüvelylyel csuklósan van összekötve. 4. Az 1—3. igényben védett petróleum jelzőlámpa foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (12) csavarorsó (13) szárának (15) toldatához a (16) kar van csuklósan erősítve, melynek (17) gyűrűje a bélre fekszik és annak eltolását meggátolja. 5. Az 1. igényijén védett petróleum jelzőlámpa foganatosítási alakja, azáltal