64069. lajstromszámú szabadalom • Hirdetőkészülék tetszőleges föliratok és képek szakaszos elővezetésére

téka az (58) vezetőlemez hasítéka fölé és az (59) lemez (60) hasítéka alá kerül, az (55) görgő ezen hasítékokba becsappan, miáltal a (49) tárcsa úgy forgattatik el, hogy az (51) és (53) kontaktusok között az érintkezés megszűnik, vagyis az áram megszakíttatik, miáltal a (4) pálya mozgásában megakad. Ugyanekkor a hengerek mozgását fékező szerkezet is működésbe lép. A (4) pálya mozgása alatt az (51) és (53) karok között a kontaktus a (69) rúgó hatása alatt helyre volt állítva (3. ábra) úgy, hogy az elektromotor be volt kapcsolva, mihelyt azonban az (55) görgő a hasítékokba becsappan, a karok között a kontaktus megszűnik úgy, hogy az elektromotort befogadó áramkör megszakíttatik, a mótor tehát nem tápláltatik árammal. Az (55) görgő becsappanasánál a (49) korong az óramutató járásának irányában elfordúl, miáltal a (61) kar a (63) kart előrelöki és ezáltal a (64) kampót a (66) szárnyaskerék hatáskörébe hozza (3. ábra); ezáltal a szárnyaskerék, illetve ennek (65) fogazott tengelye által a (3) henger tengelyén ülő (67) fogaskerék fékeztetik. Ezen fékező szerkezetnek tehát az a célja, hogy a hengert az (55) görgő beugrásánál, azaz mikor a hirdetőmező teljesen előtérbe jutott, továbbmozgásában fékezze. Ameddig a görgő ezen becsappant helyzetében van, vagyis a (4) pályát fogva tartia, a mótor nincsen bekapcsolva. Ezáltal nagy árammegtakarítást érünk el. Az óramű úgy a pálya mozgása közben, mint annak nyugalomba állásánál állandóan működésben áll. Ameddig az (55) görgő az (56) szalag kivágásába be nem csappan (az 5. ábrán vonalkázottan föltüntetett helyzet), a (47) fogaskerék a (46) fogaskerékkel kapcsolódik úgy, hogy a (45) tengely forgási sebességét a (46) fogaskerék befolyásolja. Mihelyt azonban a (47) és (46) fogaskerekek közöt a kapcsolat megszülnek, ami ugyanabban az időben következik Be, mikor az (55) görgő a hasítékba becsappan, a (45) tengely, melynek az óramű szerkezete által az a törekvése van, hogy gyorsabban forogjon, tényleg gyorsabban is fog körülforogni úgy, hogy az (50) kontaktuskar a (48) csillagkerék fogainak hátán gyorsan le fog csúszni. Mihelyt az (50) kar a csillagkerék egyik fogának csúcspontjáról a kerék agyára leugrik, az (55) görgő az (56) szalag hasítékába fog becsappani. A (48) csillagkerék további forgásánál az (50) kar ismét fölkúszik a következő fog hátára, az (55) görgő a hasítékból kilép, a (49) korong az 5. ábrán berajzolt nyíl irányában elforog úgy, hogy az (51, 52) részek között a kontaktus ismét helyreáll, az elektromotor bekapcsoltatik és a (3) henger és evvel a (4) pálya tovább mozgattatik. A fönt leírt játék mindannyiszor ismétlődik, mihelyt az (56) szalag egy hasítéka az (59) lemez hasítéka alá kerül. A hengerek forgásirányának megfordítására a következő szerkezet szolgál. A (3') henger forgásánál a (7, 9, 10, 12, 13) áttevés útján forgatott (14 )fogaskerék abban a pillanatban, mikor a (4) pálya a (3') hengerről teljesen legöngyölődött és a (3) hengerre fölgöngyölődött, az egyik (18) pecek útján a (17) pecket magával viszi és ezáltal a (16) háromszöget egyharmaddal átcsappantja; ezáltal a (33) emelő akként befolyásoltatik, hogy a karomkapcsolás (28) része a (25) fogaskereket a (34) fogaskerékből kikapcsolja és a (26) fogaskereket a (35) fogaskerékbe bekapcsolja. Ezáltal tehát a hengerek forgási iránya megváltoztattatik. Ez a játék mindenkor ismétlődik, mikor a pálya az egyik hengerről a másikra teljesen fötekercselödött, amennyiben ekkor a (16) háromszög egy-egy harmaddal átcsappan, ezáltal a karomkapcsolást is átkapcsolva. A háromszög a következő átcsappanásig a (32) rúgó által helyzetében fogvatartatik. A készülék egyes részei a találmány lényegének érintése nélkül módosítást szenvedhetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hirdetőkészülék tetszőleges föliratok és képek szakaszos elővezetésére, azáltal