64060. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék zárt tartányok űrtartalmának meghatározására

— 2 — a tartány nyomása a szelep beállításától függő meghatározott állandó értéket elérte, mire a szelep önműködően zárt helyzetébe mozgattatik és a közegnek a tartányból való további elillanását, vagy a tartányba való bevezetését megakadályozza. Ezenkívül oly elrendezések alkalmaztatnak, melyek a föntemlített körülmény bekövetkeztével a tartányt egy mérőkamrával kötik össze, mely meghatározott állandó űrtartalommal bír és mely rendesen légköri vagy más állandó nyomás alatt álló közeget tartalmaz. A most említett kapcsolat létrehozásával a nyomás kiegyenlítődik, amennyiben a közeg a tartányból a mérőkamrába vagy a mérőkamrából a tartányba áramlik, míg egyenletes nyomás éretik el, melyet egy a mérőkamrával összekötött és föntemlített módon megfelelő beosztással ellátott nyomásmérő jelez. A találmány az alábbiakban a könnyebb érthetőség kedvéért a csatolt rajz alapján van leírva, melyen az 1. ábra egy a találmány . tárgyával fölszerelt fiuidumnyomású fékberendezésnek egy részét vázlatos elölnézetben mutatja, míg a 2. ábra az 1. ábrán rajzolt szabályozóberendezésnek egy másik kiviteli alakját tünteti föl. Az 1. ábra szerint a mérőkészülék a vonatvezető által működtetett (1) fékszelep közelében van elrendezve és a (2) csőággal van összekötve, mely a vonatvezetékhez halad. Az (1) fékszeleptől a főtartányhoz vezető csőbe a (3) csap van beiktatva, melynek segélyével a főtartány és az (1) fékszelep és a mérőkészülék közötti kapcsolat tetszés szerint megszakítható. Az ábrán föltüntetett mérőkészülék a (4) mérőkamrával bír, mely az (5) nyomásmérővel van fölszerelve. Az utóbbi tetszés szerinti és megfelelő módon van berendezve és pedig pl. oly módon, hogy a fékezésre hasznosítható vonatvezeték hosszát méterekben vagy más hosszegységekben, vagy a kocsihosszakban jelzi, föltéve, hogy a kocsihosszak egyenletesek. A (4) mérőkamra az (1) fékszeleptől a vonatvezetékhez haladó (2) csővel a (6) cső által van összekötve, melybe egy önműködő (7) nyomásszabályozószelep van beiktatva: az utóbbi oly módon van szerkesztve, hogy a (2) cső által a vonatvezetékkel összekötve, a tartányból a nyomás alatt álló közeget önműködően kibocsátja vagy vákuumrendszerű fékeknél nyomás alatt álló közeget bocsát a tartányba, míg a vonatvezetékben és a (2) csőben uralkodó nyomás- egy a szelep beállításától függő meghatározott állandó értéket ért el, mire a szelep önműködően zárt helyzetébe mozgattatik és a közegnek a vonatvezetékből való további kilépését vagy a vonatvezetékbe való belépését megakadályozza. A (6) csőbe a (7) szelep és a (4) mérőkamra között a (8) csap van beiktatva, mely egyik helyzetében a (4) mérőkamrát a légkörrel köti össze, míg másik helyzetében ezt a kapcsolatot megszakítja, ellenben a mérőkamrát a szeleppel összeköti. Hasonló (9) csap van elrendezve a (7) szelep és a vonatvezetékhez haladó (2) cső között. Ez a (9) csap egyik helyzetében a (2) cső és a (7) szelep között kapcsolatot állít elő, míg másik helyzetében ezt a kapcsolatot megszakítja. A mérés a következőképen történik: A főtartány és az (1) fékszelep közötti kapcsolatot elzáró (3) csapot először zárt helyzetébe mozgatjuk úgy, hogy a vonatvezetéket a főtartányból kikapcsoljuk és az (1) fékszelepet a haladásnak megfelelő helyzetbe állítjuk. A (7) szelep és a mérőkamra közötti (8) csap a működés ezen fokozatában rendes helyzetében áll, melyben a mérőkamrát a légkörrel köti össze úgy, hogy biztosíttatik, miszerint a mérőkamra légköri nyomás alatt áll. Ezután a (2) cső és a (7) szelep közötti (9) csapot nyitott helyzetébe mozgatjuk, mire a vonatvezetékben lévő komprimált levegő a (6) csőbe bocsáttatik és a (7) szelepen át a légkörbe távozik, míg a vonatvezetékben uralkodó nyomás egyenlő lesz azon nyomással, amelyre a (7) szelep beállíttatott. Miután a nyomás ily módon a vonatvezetékben egy állandó értékre csökkentetett, a (8) csapot most abba a helyzetbe