64048. lajstromszámú szabadalom • Folyadék tengelykapcsolás

- megjelent 1914. évi junius hó 5-én. SZABADALMI ^^^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64048. szám. V/e/l. OSZTÁLYFolyadéktengelykapcsolás. KINNEY ROYAL JUSTUS GYÁROS BOSTONBAN. A bejelentés napja 1913 március hó 19-ike. A találmány tárgya egy folyadóktengelykapcsolás, mely a hajtó kapcsolórésznek teljes vagy csökkentett forgássebességét változatlan térfogatú folyadékkal viszi át a hajtott kapcsolórészre. Ezt azáltal érjük el, hogy az egyik kapcsolórészben egy dugattyúkamra és egy ettől elágazó és azután ismét beléje torkoló összekötő csatorna van alkalmazva, mely csatornának két vége között az egy lengő testből és egy ezen átmenő vezetőkarból álló, a másik kapcsolórész által hordott excentrikus dugattyúnak vezérlésére szolgáló vezérlőmű és egy folyadékszabályozó olyképen van elrendezve, hogy a dugattyúkamrába bezárt folyadék nem keringhet és a folyadéknak az összekötő csatornába való beáramlása üzemközben elzárható vagy szabályozható. A csatolt rajzon az 1. ábra jelen kapcsolás egyik kiviteli alakjának végnézete, a 2. ábra a kapcsolásnak ugyanolyan végnézete ós részben metszete, ha az egyik födél el van távolítva. A ' 3. ábra metszet a 2. ábrának 3—3 vonala szerint. A 4. ábra a hajtószerkezetnek és lengő szabályozónak végnézete. Az 5. ábra metszet a 4. ábra 6—5 vonala szerint. A 6. ábra az egyik áttört lengő testnek fölülnézete. A 7. és 8. ábra oldalnézete, illetőleg végnézete a lengő szabályozónak, végül a 9. ós 10. ábrán egy különleges kiviteli alak van föltüntetve. A (10) tokrésszel a (11 és 12) födelek vannak összekötve. A (11) födél a (14) tengely belső végének fölvételére a (13) csapággyal van fölszerelve, mely (14) tengely egy, a (12) födélben alkalmazott (15) csapágyon megy át, amint az a 3. ábrán látható. A (11) födél továbbá a (16) karimával bír, melynek segélyével valamely vele összekötött géprészt stb.-it forgásba hozzunk. A (10) tok két, a (18) fal által egymástól elválasztott, centrálisán elrendezett hengeres (17) dugattyúkamrát zár be, mely kamráknak mindegyikében egy-egy gyűrűalakú (19) dugattyú van alkalmazva, mely dugattyúk a (14) tengellyel egy darabot képező (20) excentereket veszik körül. Mindegyik (19) dugattyú egy-egy sugárirányú (21) vezetőkarral van ellátva, melyek egy (23) lengőtestnek (22) hasítékán mennek keresztül. A lengő testek belső végükkel egymással érintkezve, a (10) toknak egy hengeres kivágásában fekusz-