64025. lajstromszámú szabadalom • Nagyemelkedésű biztonsági szelep

Mesrlelent 1914. évi junins hó 4-én. KIH. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 64025. szám. XX/c. OSZTÁLY. Nagyemelkedósű biztonsági szelep. ANGLO-OESTERREICHISCHE BANK CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1913 március hó 28-ika. Elsőbbsége 1912 március hó 28-ika. Minthogy a 'közönséges biztonsági szelepek azon hátránnyal bírnak, hogy gőztúlnyomás esetén nem engedik meg a szeleptányérnak nyugodt magasan való tartását, hanem folytonosan lengve, föl és le mennek, ennélfogva javasolták már a toknak keresztirányú kibővítésében a szeleptest alatt egy, ez utóbbival összekötött ütközővagy aegédfölületnek az. elrendezését, melynek átmérője kb. egyenlő a szelep átmérőjével és amelyre !a gőznyomás alulról hat; az ütközőfölület fölső és alsó oldala között a szelepnek 'fölemelésekor keletkező nyomáskülönbség által kell a szelepnek fölemeltetnie és a gőzáramlás által magasan tartatnia. Minthogy (azo-nban ezen ütközőfölület a legmélyebb helyzetében is maga és a tokkibővítés között aránylag nagy átmeneti keresztmetszetet hagy szabadon a gőz számára, ennélfogva a nyomáskülönbség az ütközőfölület fölső és alsó oldala között sohasem lehet oly nagy, hogy a szelep fölemelésének gyorsasága egy ütközőfölület nélküli szelep fölemelésének gyorsaságával iszemben különösen növeltetnék és nem is fog a szelep érzékenysége egy ily módon elrendezett ütközőfölület által különösen növeltetni, minthogy az egész működés kevésbbé ,egy nagy nyomáskülönbségnek az ütközőfölület fölső és alsó ol| dala között való hirtelen föllépésére, mint i inkább a gőz áramlási sebességére vezet! hető vissza. I Ezen elrendezéstől a jelen találmányunk | tárgyát képező biztonsági szelep abban küj lönbözik, hogy a szeleptok az' ütközőfölüj letet ennek legmélyebb helyzetében csak j egy aránylag szűk gyűrűhasíték szabadon I hagyása mellett zárja körül és csak ezen I legmélyebb helyzet fölött van kevéssé kibővítve úgy, hogy a szelep fölemelésekor az ütközőfölület fölső és alsó oldala között gyorsan aránylag nagy nyomáskülönbség keletkezik, mely csak az ütközőfölület további emelkekedésekor fog lassan csökkenni. Világos tehát, hogy az ütközőfölület ezen elrendezése által az emelkedésnek érzékenysége és gyorsasága tetemesen növeltetik, amit még azáltal lehet fokozni, hogy az ütközőfölület átmérőjét nagyobbra készítjük, mint a szelep átmérőjét, mimellett szerkezeti okokból ajánlatos a szelepből és ütközőfölületből álló rendszert harántirányban való megosztás által két vagy több darabból összetenni. Csatolt' rajzon ía találmányunk tárgyát képező biztonsági szelepnek két foganatosítási alakja van függőleges metszetben föltüntetve. Az (a) Iszeleptányér a szokott módon az