63963. lajstromszámú szabadalom • Menetdíjmutató

- 3 -pecket közrefogja. A (46)-nál a (4) tárcsával forgathatóan összekötött (4?) rúd (48) rúgó útján a (12) lemez (49) peckével van összekötve. Ez a berendezés arra szolgál hogy «pénztár»-ról «szabad»-ra való kapcsolásnál a (6) ellenzőt, a (10) emelőt, a (11) tengelyt és a (14) kart a (15) kilinccsel eredeti helyzetébe visszavigye. A berendezés működési módja a következő : Működésen kívül helyezett menetdíj mutatónál a részek az 1. ábrán látható helyzetben vannak. A (19) emelőket a (34) rúd fogvatartja, a (6) ellenző a leolvasási nyílástól el van távolítva, a kocsihajtómű és az óramű ki vannak iktatva. Ha a menetdíjmutatót működésbe helyezzük, vagyis «menetdíj»-ra kapcsolunk, akkor a részek a 2. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el. A (33) emelő a (32) csap körül lefelé fordul, a (34) rúd lefelé ment és a (19) kétkarú emelők fölszabadulva a (28) rúgók hatása alá kerültek úgy, hogy az emelők balra fölfelé mozogtak és most kizárólag a (23) zárókilincsek által tartatnak fogva. A részek ezen állásánál a (3) kapcsolókeret a (19) emelők által az óramű vagy a kocsikerék részéről akadálytalanul működtethető. A (37) bütyök (38) pecke a (36) zászlótengelynek forgatása által balra ment, eközben a (42) karhoz támaszkodott és ezt a zászló továbbforgásánál a (43) rúgó ellenében annyira elforgatja, hogy pecek a viszszacsappanó (42) kar mögé helyezkedett. (Ez a helyzet azonban nincs föltüntetve.) Hogy a föltüntetett menetdíjmutató «pénztár»-ra kapcsoltassák, mindenekelőtt szükséges, hogy a (36) zászlótengelyt az (50) zászlórúd segélyével a 2. ábrán berajzolt (a) nyíl irányában körülbelül 45°-kal lefelé forgassuk. Ezen továbbforgatás által a részek állása csak annyiban befolyásoltatik, hogy a menetdíjmutatónak a díjfizetési helyzetből a szabad állásba való közvetlen visszakapcsolását megakadályozó zárószerkezet kikapcsoltatik úgy, hogy az (50) zászlórúd a készüléknek «pénztár»-ra való kapcsolása céljából a 3. ábrán berajzolt nyíl irányában az ezen ábrán föltüntetett vízszintes h ely zetbe forgatható. Ezen forgásban a (36) zászlótengely és az ezen megerősített részek, tehát a (37) bütyök és a (38) pecek is részt vesznek. A (38) pecek a (42) karra hat, mely egy a (40) emelőre erősített pecekhez támaszkodik. Ennek következtében a (38) pecek a (42) kart és a (40) emelőt a 3. ábrán látható legmagasabb helyzetbe emeli. A kar ezen forgásának az a következménye, hogy a (4) tárcsa a (44, 45) pecek- és hasítékvezeték útján ligy forgattatik el, hogy a (6) ellenző a menetdíjat az utas elől eltakarja. Ugyanekkor a (4) tárcsa (7) karja elforgatja a (10) emelőt, a (11) tengelyt és a (14) kart, mely (15) csuklós végével a (23) kilincsek (27) peckére hat és a kilincseket a (19) kétkarú emelők (22) peckeiből kikapcsolja úgy, hogy a (19) emelők a (28) rúgók által úgy forgattatnak el, hogy (21) orraik a (3) kapcsolókeret, a (29) kampós peckek pedig a (31) kapcsolótárcsa (30) peckeinek útjában állanak. A (31) kapcsolótárcsát most már a meg nem állított óramű továbbforgatja, míg a legközelebbi (30) pecek a (29) kampóspeckek egyikéhez nem fekszik és ezáltal a hozzátartozó záró (19) emelőt addig forgatja, míg ennek orra a (3) kapcsolókeret útjából ki nem került. A várakozási időt jelző szerkezet megállásának időtartama a (30) peckeknek a (31) tárcsán való beállításától függ. Minél nagyobb a (30) peckek száma, annál rövidebb ez az időtartam. Általánosságban 5—6 perc (körülbelül 5 peceknek megfelelően) elégséges, hogy a kocsivezető a menetdíjmutatót «pénztár»-ra kapcsolja, az utas a fizetendő díjat leolvassa és a koesivezetőt kifizethesse. Mihelyt a meghatározott idő letelt, a (19) kétkarú emelők a 2. ábrán föltüntetett helyzetbe kerülnek úgy, hogy a (3) kapcsolókeret a (19) emelők által nem akadályozva, a várakozási időt a menetdíjhoz hozzáadhatja. Ha a 3. ábra szerinti «pénztár»-állásból az 1. ábra szerinti «szabad»-állásra történik az átkapcsolás, akkor az óramű és a kocsikerékhajtómű megállíttatik és a részek