63928. lajstromszámú szabadalom • Vágányos sín kivált közúti vasutakhoz és eljárás előállítására

hető, hogy mindenekelőtt egy a 3. ábra szerinti keresztszelvénnyel biró sint kihengerelünk. Ez a sin a futópályát alkotó (al) középrészből áll, melyen hosszvágány van kiképezve, és az ehhez kétoldalt csatlakozó (d, d) oldalszalagokból, melyekben az (f) bevágásokat állítjuk elő. Ezután a (d) részek megfelelő eltolása, illetve lehajlítása által a (bl) gerinceket és az ezekkel össefüggő (cl) öveket kapjuk. Ha az ily módon nyert tartót úgy alkalmazzuk, hogy a (cl) övek elmozdulása azon irányban, amelyben a tartó készítésekor elmozdulást végeztek, akadályozva van, úgy a nyert (al, bl, cl) sin minden irányban nagy stabilitással és hordképességgel bír. Az új sinnek ezenkívül az az előnye .is megvan, hogy miként az a 6. ábrából kitűnik, tulajdonképpeni tartórészeivel mindenütt betonba van beágyazva. Ellentétben a nagy, áttörésnélküli felületekkel melyeket a (b) gerincek a betonnak nyújtanak, az utóbbi foganatosítási alaknál a beton a sokkal kisebb de nagyobb számú fölülettel biró (bl) gerincekhez, sokkal jobban tapad úgy, hogy már ezen okból is az (al, bl, cl) sinnek az üzemben nagyobb hordképességgel kell birnia és tökéletesen nyugalombari fekve kell maradnia. Előnyös továbbá, hogy a (bl) gerincek közötti tér tökéletes hozzáférhetősége folytán ezen tér teljesen betonnal telik meg úgy, hogy az (al) sinfej teljesen és biztosan szilárd betonrétegen nyugszik. Ezen körülmény folytán az (al, bl, cl) sin annyira szilárdan van a (g) betontesttel összekötve, hogy sin és betontest úgy hatnak, mintha egy darabból volnának. A kocsik járásakor, valamint más társzekerek okozta oldalirányú lökések hatása alatt a sin nyugodtan 'fekszik úgy, hogy a sint környező (h) aszfaltréteg a sin által nem rongáltatik el. A 3. és 4. ábrán föltüntetett eljárással fáradság nélkül oly sineket is állíthatunk elő melyeken a (cl) alsó övek mellett még egy vagy több középső gerincsor is van. A (d) oldalszalagok, melyekből a (bl) gerinc és a (cl) öv létrejön, rendesen sikok szerint vannak határolva; azonban épp úgy lehet e szalagokat szelvényesen vagy hullámosan is kiképezni. Az (f) bevágások sajtolás, csákozás, fűrészelés, hengerlés vagy más alkalmas módon is állíthatók elő. Az sem szükséges, hogy a bevágások derékszögalakúak legyenek, lehetnek azok egyenesek, vagy hullámvonal, vagy más tetszés szerinti vonal alakúak Az oltalom szempontjából természetesen az sem bír jelentőséggel, hogy mily módon van a sinfej kiképezve, és hogy van-e azon vágány vagy sem. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vágányos sin, kiváltképen közúti vasútak számára, jellemezve azáltal, hogy az egy fejrészből és ahhoz kétoldalt csatlakozó tömör vagy áttört tartórészekből áll. 2. Eljárás az 1. igénypont szerinti vágányos sin előállítására, jellemezve azáltal, hogy kiindúlva oly sinből, mely egy vágányos középrészből és oldalsó szalagokból áll, e szalagokat ismeretes módon bevágjuk és lehajlítjuk, miáltal egy darabból álló, két alsó övből és egy fölső övből álló rácsos tartót nyerünk, melynek fölső öve a sinfejet alkotja. (1 rajzlap melléklettől.) "AUA8 RtSZVÉNT TAR8ASÁG NYOMOAJA BUOAPEfi t fsft