63909. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági vasúti vagonzár

sokba akadálytalanul betolható, illetve kihúzható. Ha például a retesz hátrahúzott helyzetében a (3') nyílásokban a (2) és (3) számok látszottak úgy, ha (7) reteszt három ábra szerinti helyzetébe előrehúzzuk, melyben a (4) záróhorgot rögzíti és a (13) forgatótárcsákat tetszőlegesen elforgatjuk, úgy a (7) retesz többé vissza nem- húzható, mivel annak (9) vége nem találja maga előtt a (11) tárcsa bevágásokat, hanem általában a tárcsa szélében megakad. Mivel a (10) tárcsa és (12) számtárcsa között súrlódó kötés van, világos, hogy ezek megtartják azon viszonylagos helyzetüket, amelyben a bezárás pillanatában voltak. A (11) tárcsabevágások tehát csakis akkor kerülnek szemben ismét a (9) reteszvéggel, ha a bezárás pillanatában szereplő (2, 3) számok a (3') zárszekrény kivágásaiban egyidejűleg ismét megjelennek. Aki tehát a bezárásnál szereplő számállást nem ismeri az a zárat csak igen hosszas kísérletezés után nyithatja ki, amire általában idő és alkalom nincsen. Ha azonban ez mégis megtörténnék, úgy az alább ismertetendő berendezéssel ez utólag mindig megállapítható. Az e célra szolgáló ellenőrzőkészülék a következő: A retesz mozgatása ismert módon (16) tengelyhez erősített (15) hüvelykkel történik, mely a retesz (14) bevágásával működik együtt, míg a (16) tengely a zárszekrény falát áttöri és külső végén (22) kézifogantyút hord. Ezen (16) tengelyre 5. ábrán látható módon (17) kilincskerék van ékelve, mellyel a (16) tengelyen lazán ülő (19) kilincskerékbez erősített (18) kilincs működik együtt. A (19) kereket egyik irányban elforgás ellen a zárszekrény falán ülő (20) kilincs biztosítja. Ezen elrendezés folytán a (16) tengelynek egyik irányú elforgásakor a (19) kerék egy osztással elforog, az ellenkező forgásiránynál pedig helytáll. A (19) kerék szélén sorszámozás van, melynek egyes szamai közül egyszerre csakis egyetlen szám létezik át, a zárszekrény (21) nyílásán. A zárnak minden kinyitása után tehát ezen nyíláson átlátszó ellenőrző szám egy egységgel megnövekedik. Mivel azon bizalmas értesítésben, melyben a nyitószámok állását az illetékes állomásfőnökkel közlik, az ellenőrzőszámot is megadják, az illetékes helyen kétségtelenül megállapíthatják, hogy időközben a zár avatatlanul kinyittatott-e, vagy sem. Mivel pedig az ellenőrző számok minden egyes állomáson ellenőrizhetők, azon hely, melyen a kinyitás történt, utólag pontosan megállapítható, ami az esetleges nyomozást nagyban megkönnyíti. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető, anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztonsági vasúti vagonzár, melynél a záróhorgot záróhelyzetében oly retesz biztosítja, mely kerületi bevágással ellátott forgatható (10) tárcsákkal működik együtt, melyek számtárcsákkal állnak kapcsolatban, olykép, hogy a retesz mindenkor csakis a szám tár csáknak azon állása mellett húzható vissza, melyben azok a retesz bezárásakor voltak, azáltal jellemezve, hogy a kerületi bevágásokkal ellátott (10) rögzítőtárcsák, — melyek forgástengelyükön lazán ülnek — és a forgástengelyre ékelt (12) számtárcsák között súrlódó kötés áll fönn, miáltal előretolt retesz mellett a (10,12) tárcsák mindig együttforognak, hátrahúzott retesz mellett pedig, midőn a retesz a (10) tárcsákat rögzíti, a (12) számtárcsák a (10) rögzítőtárcsáktól függetlenül forgathatók el. 2. Az- 1. alatt igényelt zár kiviteli alakja, jellemezve a (10, 12) tárcsák tengelyére ékelt (13) forgatótárcsa által, mely a (3) zárszekrény megfelelő résén kinyúlik, miáltal segélyével a (10, 12) tárcsák kényelmesen elforgathatok. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt zár további kiképzése, melynél a retesz előretolására, illetve visszahuzatására (16) forgástengelyhez erősített (15) hüvelyk szolgál, jellemezve ezen (16) tengely körül lazán elforgathatóan elrendezett