63879. lajstromszámú szabadalom • Világítóberendezés vasúti kocsik számára

— 2 áramlik, mely vagy fojtott kerülő vezetékkel biró elzáró szervből, vagy olyan gázcsapból áll, mely szélső helyzetében, csupán kis mennyiséget enged, megfelelő nyomáscsökkenés mellett, az (e) vezetékbe áramlani. A rajzolt helyzetben a gáz normális üzemnyomás alatt áramlik az (e) vezetékből az (el, e2, e3, e4) stb. elágazó vezetékeken át az egyes (fl, i2, f3, f4) lámpákhoz. E lámpák mindegyike olyan berendezéssel bír, melynek egy foganatosítási példája a rajzon csak az (fl) lámpánál, egy második foganatosítási példája pedig csak .az (f3) lámpánál van föltüntetve. Az (fl) lámpánál látható foganatosítási példánál a rajzolt, világosra állított helyzetben, mely helyzet a (g) csapnak a (h) emelő segélyével való nyitásával idéztetik elő, normális üzemnyomás esetén a gáz az (i) kilépési nyíláshoz áramlik. A (g) csap előtt a (k) elágazó vezeték van elrendezve, mely az (1) kamrához vezet; utóbbi fönt, az (m) membrán segélyével el van zárva, alul ellenben, az (o) és (q) vezetékek útján ismét, a lámpához (i) kilépési nyílásához vezető gázvezetékkel van egyesítve, és pedig úgy, hogy általa a (g) csap kettős kerülő vezetéke van létesítve. Mindaddig, amíg normális üzemnyomás uralkodik az (e) vezetékben, az (m) membrán annyira kihajlik, hogy az (n) szelepkúp az egyik, a (q) kerülő vezetéket teljesen elzárja és csak az (o) kerülő vezetéket hagyja nyitva, mely (p) csavar segélyével megfelelően fojtható. Ha az útas ez esetben a (h) állító emelőt a sötétre állított helyzetbe hozza, a gázláng, kicsire állítva, az említett (o) kerületi vezetéken át, tovább fog égni. Ha azonban a vasúti személyzet, (d)nél, a gáznyomás redukálását idézte elő, rögtön valamennyi lámpában önműködően a második, a (q) kerülő út nyilik meg és a (h) emelő sötétre állított helyzetében, a kis lánggal égő lámpához való gázhozzávezetés annyira erősbödik, hogy a gázláng, a csekélyebb gáznyomás dacára, kicsire állítva, tovább képes égni. \ % Pontosan azonos 1: ódon működik az (f3) lámpánál rajzolt berendezés is, melynél az előbbi berendezés fl) kamrája annak (g) gázcsapjával szerk ?etileg egyetlen darabbá van egyesítve. A o), illetőleg a (k, q) kettős kerülő vezei.'k a csap forgójában elrendezett megfelelő c

uratok útján van létesítve. Az (m) membrán fönt, a csap forgójára van helyezve és í^y, csakúgy mint az (n) szelep is, a csapforgó minden mozgásában részt vesz. Lehet az (1) nyomókamrát a lámpa más helyein is elrendezni, mint ahogy az a két rajzolt * foganatosítási alaknál látható, pl. a lámpa fölső, hűvös részébe, vagy a szintén a lámpán kívül lévő (h) emelőbe. Lehet továbbá az (o) kerülő vezetéket egészen ki is venni az (1) kamrából és külön vezetni. Végül lehet a (k, q) kerülő vezetéknek csekélyebb nyomás esetén való elzárását tetszőleges más, ismert módon is eszközölni és pedig akár a nehézségi erő fölhasználásával, akár pedig külön nyomórugók használatával. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Világító berendezés vasúti kocsik számára, a gázelzáró szervtől a lámpákhoz vezető egyetlen vezetékkel, jellemezve a kocsi végén elrendezett, a gáznyomás redukálására szolgáló (d) szerkezet és minden egyes lámpán a világosra és sötétre állító szerkezethez vezető két-két kerülő vezeték által, melyek közül az egyik, megfelelően fojtva, állandóan nyitva van, a másik azonban, normális üzemnyomás esetén, elzáró szerv segélyével el van zárva, nyomáscsökkentés esetén ellenben megnyílik. 2. Az 1. pontban igényelt világító berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a kettős kerülő vezetéknek részben egy (1) kamrában való egyesítése által, mely kamra a membránt és az elzárószelepet tartalmazza.