63867. lajstromszámú szabadalom • Önműködő váltó villamos vasúti kocsikhoz és pályákhoz

külső (20) sinszálnak, miáltal az elágazási helyen a kocsit a kívánt irányba betereli. 5. A 4. alatt igényelt önműködő váltó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (25) vezetőütközőt tartó (22) kétkarú emelő kényszermozgású kapcsolatban áll egy (34) karral, olykép, hogy ezen (34) kar mindig ellenkező értelemben leng ki, mint a (22) emelő, jellemezve továbbá azáltal, hogy a (22) kétkarú emelőhöz erősített és alsó végükön a (25) vezetőütközőket tartó (24) kétkarú emelők fölső végeit (27) rúd köti csuklósan össze, mely a (34) karral (35) rúgó közvetítésével kapcsolatban áll olykép, hogy a (21) kar kilengésekor a vele együttmozgó (34) kar (35) rúgó közbeiktatásával a lefelémozgott (25) vezetőütközőt kifelé igyekszik kilengetni, miáltal ezen vezetőütköző kellő erővel fekszik neki a sinszálnak, hogy a kocsit az elágazási helyen kellő irányba tolhassa. 6. A 4. és 5. alatt igényelt önműködő váltó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (34) kart a ráműködő rugók hatása ellenében szélső kilengett helyzeteiben, melyben az egyik (25) vezetőütköző a sinszálak közé nyúlik be, (36, 36) rögzítőkilincsek biztosítják, melyekkel a (25) vezetőütközőket tartó (24) karokat összekötő (27) csuklórúd (28')) nyúlványai működnek együtt, olykép, hogy midőn a (25) vezetőütközők az elágazási hely bővülő sincsatornájába beleérnek és ezáltal ezen vezetőütközők a (35) rugók által megkívánt kilengést megtehetik, az egyidejűleg elmozgó (28') nyúlvány a (36) kilincset kikapcsolja, miáltal a (34) kar és vele együtt a (25) ütközőnyúlványok középállásukba térnek vissza. 7. A 4—6. alatt igényelt önműködő váltó kiviteli alakja, jellemezve a (25) vezetőütközőt tartó (24) kétkarú emelők fölső végével együttműködő föl-alámozgékony rúgóhatás alatt álló és ferdesíkkal határolt (29) vezetőütközők által, melyek gátíóhatása a (24) karvégekre megszűnik, amint a (25) vezetőütközők a sincsatornába eléggé mélyen belenyúlnak, azon célból, hogy a (35) rúgó kilengető hatása még mielőtt a (25) vezetőütközők a sincsatornákba beérkeztek, ne érvényesülhessen. 8. A 4—7. alatt igényelt váltó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (25) vezetőütközőket tartó (22) kétkarú emelő kényszermozgásu kapcsolatban áll a kocsivezető kezeügyében elrendezett (38) állítóemelőkkel. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA3 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.