63853. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

alkalmas, amelyen át az elegy ömlik be. A (6) forgattyútengelylyel (1. ábra), továbbá a (20) hajtórúd áll összeköttetésben, amely a (21) keresztfejjel van összekötve. A (21) keresztfejhez a (22) dugattyúrúd csatlakozik, amely a (2') harántfalon átnyúlik és a (23) dugattyút hordja. A (23) dugattyú a nyomólevegő számára való (24) hengerben mozog. A (24) hengerből két (25) és (26) csatorna ágazik ki (2., 3. és 6. ábra), amelyek egymással szemben fekvő végeiken a (19) szelep közelében a (18) cső (18a) részével összeköttetésben állanak (4. ábra jobb oldalt). Amint a rajzban föl van tüntetve, két (19) szelep van elrendezve, amelyek a (28) orsón ülő (27) rúgó behatása alatt állanak. Az említett orsó a szelepek középpontjában akképen van elrendezve, hogy a szelepek (29) csapágybüvelye az orsóval, valamint a (30) hajtótengellyel együtt "forog, amely a (31) csőtoldaton át nyúlik ki. A (19) szelep a (32) válaszfallal van ellátva, amely a szelepet két kamrára osztja. Ezek a kamrák a (33) és (34) nyílásokkal vannak ellátva (6. ábra) úgy, hogy az elegy a (24) nyomóhenger megfelelő kamráiba és á nyomóhenger kamráiból a (14) henger (16, 16) beömlési nyílásához juthat, Ha tehát a (1.2) dugattyú a 2. ábrában föltüntetett helyzetben van, akkor az elegy a (C') kamrából a (16') nyílásokon át kipuffog, míg a (23) dugattyú a (16) nyílásokon át új elegytöltést hajt a (C') kamrába. Ez a töltés a (13') lemez mentén áramlik és a kamrát öblíti. A (12) dugattyú emellett kipuffogási szelepet helyettesít és az elégett elegy kipuffogását a (16') nyílásokon át, valamint annak a (35) kipuffogási csőbe való áramlását szabályozza. Hogy a (30) szeleprudat a (12) és (23) dugattyúkkal egyidejűleg lehessen működtetni, a (6) forgattyútengelyen ülő (36) fogaskerék a (37) fogaskereket hajtja (3. ábra), amely a függélyes (38) tengelyen ül. A (38) tengely a forgattyúszekrényben a (39) és (39') csapágyakban van ágyazva. A (38) tengely további ágyazására a (40) és (41) csapágyak szolgálnak. A (38) tengely fölső végén a (42) fogaskerék ül, amely a (30) tengely (43) fogaskerekébe kapaszkodik. A (17) esőtoldatban (44) kereszt van elrendezve (4. ábra), amely egyidejűleg a (30) tengely ágyazására szolgál és a (45) anya számára ütközőt képez, hogy a (19) szelep zárását a (18a) csőrészben szabályozza. A forgattyúszekrécy legalsó pontjaiban a kenőanyag számára (46) csészék vannak elrendezve, amelyek (47) olajcső és (48) kapcsolat útján a (49) csővel állanak összeköttetésben, mely (50) forgószivattyúhoz vezet (3. ábra). Eat a szivattyút a (3H) tengely hajtja. Az (51) cső a gép hosszirányában elrendezett (52) csővel áll összeköttetésben, amely az (53) csövet veszi körül (2. és 5. ábra). Az (53) cső két (54) nyílással van ellátva, amelyek révén a kenőanyag a (11, 11) dugattyúrudakhoz, továbbá az (55) nyílások útján a (22, 22) dugattyúrudakhoz juttathat, amint az alább részletesen ismertetve van. Minthogy kivánatos, hogy a (11) rúdhoz dugattyújának lökete alatt korlátolt menynyiségű kenőolaj vezettessék, az (56) tolattyút rendezzük el, amely az (53) csőben központosán és forgathatóan van elrendezve. Ez a tolattyú két-két (57, 57), illetve (58, 58) nyílással van ellátva, amelyek az (54) és (59), illetve (60) és (61) csatornákkal közlekedhetnek. Az (59) csatorna a kenőanyagot a (11) dugattyúrudat körülvevő (62), illetve (62') tömítőszelencékhez vezeti, mig a (60, 58) és (61) csatornák a kenőolaj elvezetésére szolgálnak. A (63) vezeték (2. ábra) a kenőolajat a gép fenéklemezéhez vezeti, míg egy kis része a kenőanyagnak a (4) vezetékekhez is jut. A (62) tömítőszelence több tömítőgyűrűvel van ellátva, amelyek lehetővé teszik, hogy a (11) rúdhoz kellő mértékben jusson kenőanyag, miáltal meg van akadályozva, hogy az égési gázok a (11) rudakat megtámadják, minthogy az említett rudakat meghatározott időközökben olajréteg vonja be. A (64) csatorna (5. ábra) az (53) csőből az (56) tolattyú vékonyított részéhez vezet úgy, hogy a (65) tömítőszelencéhez, amely a (22) dugattyúrudat veszi körül, állandóan