63841. lajstromszámú szabadalom • Stabilizálóberendezés

már említtetett, a repülőgépnek a (II) nyíl irányában végzett elfordulásával egyenlő értékű, mely utóbbi elfordulás akkor következik be, amikor a röpülőgép kitérésének végpontjába elérkezett, vagyis a servomótor löketváltozása a gépet kitérítő erőnek irányváltozását kis időkülönbséggel követi. Most már a leírt mozgások, az ellenkező irányban mennek végbe úgy, hogy a stabilizáló szerkezeti rész a gépre ható forgató nyomaték ellenében ható forgató nyomatékot létesít és a röpülőgép néhány, fokozatosan kisebbedő lengés után, a vízszintes nyugalmi helyzetébe tér vissza. Ha a (44) csap a (45) kézi kerék segélyével eltolatik, a (43) emeltyű a (44) csap körül elfordul és a (27) ellentolattyút eltolja úgy, hogy a servomótor működésnek indul és a stabilizáló szerkezeti részt újabb állásba állítja. Ezen mozgás közben a (23, 24) tolattyúk nyugalomban maradnak és a servomótor megáll, mivel az mozgása közben a (27) ellentolattyút, ennek a (43) emeltyű által előidézett mozgásának irányával ellenkező irányban mozgatja mindaddig, míg a servomótortolattyúnak záró részei az ellentolattyú-i nak nyílásait el nem zárták. A mikor a servomótor megállott, a röpülőgép egy új nyugalmi állást foglal el, melybe azt a stabilizáló berendezés állandóan visszaállítani törekszik. A (43) emeltyű ekkor a (17) forgattyúval ugyancsak hárhuzamos, csakhogy régi állásával szöget képez és, ennek megfelelően, a (38) dugattyúrúdnak középvonalával is nem derékszöget zár be. A (45) kézi kerék tehát a magassági kormányzásra szolgál. Ha a röpülőgépre állandó forgató nyomaték hat, ezen nyomátéknak hatása következtében a röpülőgép a stabilizáló berendezés által kijelölt helyzetét nem tarthatja meg, mert a stabilizáló szerkezeti rész, a gépnek vízszintes helyzetében, ezen állandó nyomaték ellenében ható forgató nyomatékot nem létesít. Ily forgató nyomaték a vízszintes helyzetben csakis a (43) emeltyű normális állásának [ megváltoztatásával létesíthető; ezen állásnak megváltoztatására szolgál a (38) dudattyúrúd és a (43) emeltyű között beiktatott katarrhakt. Ha a katarrhaktnak (37) furatai a (35) szeleptünek elállításával megnyittatnak, a katarrhakthenger, az (58) rúgónak öszszenyomása mellett, ugyancsak részt vesz a (38)' dugattyúrúdnak elmozdulásában, azonban az (58) rúgónak hatása alatt, a (37) furat harántmetszetének megfelelően csökkentett sebességgel, ismét a nyugalmi állásába tér vissza és ezenközben a (43) emeltyűt is elforgatja úgy, hogy a (27) ellentolattyúnak elmozdulása a servomótort működésnek indítja. Ekkor a katarrhakthenger ismét részt vesz a (38) dugattyúrúdnak mozgásában és az ismertetett mozgások ismétlődnek mindaddig, míg a (43) emeltyű abba az állásába nem jutott, melyben a stabilizáló szerkezeti elem, a röpülőgépnek vízszintes helyzeténél, a röpülőgépre ható állandó nyomatékkal egyenlő nagy, de evvel ellentétes irányban forgató nyomatékot létesít. Egy, a (16) forgattyú (1. ábra) által, az ismertetett rudazattal minden tekintetben megegyező rudazat útján befolyásolt második servomótor a röpülőgépnek harántirányban való stabilizálását és kormány-' zását végzi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Stabilizáló berendezés, jellemezve egy, Cardanus-féle fölfüggesztésben elrendezett gyroskop, egy, tolattyúból és ellentolattyúból álló vezérművel biró, hydraulikus servomótor és egy, Cardanus-féle fölfüggesztést a servomótor tolattyújával, a servomótor dugattyúját pedig a servomótor ellentolattyújával összekötő és a tolattyút és ellentolattyút kis időkülönbséggel, de azonos módon mozgató, mechanikai szerkezet által. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, turbinalapátokkal fölszerelt és nyomás alatt álló folyadékkal hajtott gyroskop által.