63833. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép fémcsövek előállítására

_ 4 _ van elrendezve, mely a csődarabok kellő hosszát meghatározza és a vágószerkezettel megfelelő módon van összekötve. A sáv ismert módon egy (Y) nyaláb vagy tekercs alakjára van föltekercselve és ez a tekercs oly módon van elrendezve, hogy az anyag az (A) hajlítószerkezetbe kerül a tekercsről. Az (yl) tengely, amelyre a sáv föl van tekercselve, az (y") támaszon forgathatóan fekszik és az utóbbi a pad azon végén van megerősítve, mely az (A) hajlítószerkezetet tartja. A támasz azonban a helyiség padlózatán a pad említett végének közelében is lehet fölállítva. A húzópadon a különböző szerkezetek és vezetékek pontos megegyezésben vannak elrendezve oly módon, hogy a gépen éppen áthaladó munkadarab pontosan egyenes vonalban tartatik, anélkül, hogy az (A—G) szerkezeteken való áthaladás közben elforogna. A hajlítószerkezet foganatosítása az 1., 2., 3., 6., 22 és 23. ábrán van föltüntetve. Mint azt a rajz mutatja, a bádogsáv görgők alkalmazása által csőalakra hajlítható. A görgőcsoport egy odorból áll, mely egy görgőpárt vagy több ily görgőt tartalmaz. A fölső és alsó (Al, A2) görgők pl. oly alakkal bírnak, hogy a sávot félköralakú keresztmetszettel bíró munkadarab alakjára hajlítják. A görgők az (A3 és A4) tengelyeken ülnek, melyek az (A5 és A6) 'homlokkerekek (22. ábra) segélyével vannak egymással összékötve. A fogaskerekek áttételi viszonya természetesen az (Al és A2) görgők fiagyságától függ. Az (A3 és A4) tengelyek csapágyai az (A7) oszloppárban a padon fekszenek és a fölső tengely az (A8) csavarok segélyével magassági irányban beállítható. Az alábbi leírásból kitűnik, hogy a munkadarab a folytonosan mozgatott (E) satú által a különböző megmunkáló szerkezeteken áthúzatik. Egyes kiviteli alakoknál igen előnyös lehet az (E) áthúzószerkezetet lehetőleg tehermentesíteni azon igénybevételektől, melyek az anyag áthaladása által a különböző szerkezetek által előidéztetnek. E célra a hajlítóodor független hajtással van ellátva. A 3., 22. és 23. ábra egy ezen hajtás részére való szíjta?csát mutat. A szíj tárcsa az (A9) aggyal és oly küllőkoszorúval bír, mely több szakaszból áll; az utóbbiak rúgóhatás alatt álló küllők által a külső (A10) koszorúhoz szoríttatnak. A rugók feszültsége az (A12) csavarok és csavaranyák által változtathatók és a szakaszok helyzetéhez képest a szíj több vagy kevesebb hajtóerőt visz át az (A4) tengelyre. A rugók megfeszítése által tehát az odor görgői a fémsáv előrehúzásában közreműködhetnek és így az (E) áthúzószerkezet teljesen tehermentesíttetik azon igénybevételtől, melynek az máskülönben ki lenne téve. A szíjtárcsa (Ali) rúgói rendesen oly módon vannak beállítva, hogy a szakaszok csak kis nyomást fejtenek ki a tárcsa koszorújára úgy, hogy ez a koszorú a szakaszokon csúszik. Az (A10) koszorú tehát gyorsabban mozog, mint az (Al és A2) görgők, melyek mozgása a valamivel lassabban előrehaladó sáv által késleltetik. Ha azonban a csövek előállítására használt anyag kemény, nehéz, merev vagy más okból nehezen hajlítható, akkor a tárcsa szakaszai odaszoríttatnak. Ez a dörzstárcsa tehát kiegyenlítőberendezés gyanánt szolgál és a szükséghez képest, a megmunkálandó anyagnak megfelelően, teljesen üresen járhat. A sáv az (A14) vezetéken (3. és 6. ábra) átlép az (Al, A2) odorba, mely vezeték főleg azért van elrendezve, mert az (Y) tekercs átmérője változik. Az említett vezetődarab szükség esetén szintén odor gyanánt szolgálhat és a sáv hajlítását előkészítheti. A sáv ezen első odoron áthaladva, a második hajlítóberendezésbe lép. E második berendezés lényeges alkatrészei az (A15) alakzógyűrűből és a megvékonyodó (A16) tövisből (6. ábra) állnak. A második alakzóberendezés alátámasztására az (A17) csapágybak szolgál, mfnt ezt a 6. ábra mutatja. Az (A15) alakzógyűrű az (A18) hüvelyben kicserélhetően fekszik, mely hüvely az (A17) bakba van beillesztve. Az (A16) tövis az (A19) kar-