63821. lajstromszámú szabadalom • Járművek mótorának ágyazása

- Megjelent 1914. évi május hó 83-án

. MAGY. ><|rjj KIR. SZABADALMI jEHff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6B821. szám V/g/2. OSZTÁLY. Járművek mótorának ágyazása. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MŰVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1913 április hó 9-ike. A jelen találmány 'tárgya jármüvek mótorának olyan új golyós ágyazására vonatkozik, amely a golyó járatok ismert előnyein kivül az ily ágyazásra irányuló korábbi kísérletekkel szemben azzal tűnik ki, hogy a haladó kocsinak valamennyi axiális és egyéb lökését is jól fölvenni s kiegyensúlyozni képes és lehetővé teszi a motornak mindkétfelőli rúgós fölfüggesztését. A jelen találmánynak példaképeni kiviteli alakját a csatolt rajzon villamos vasúti kocsik mótorának ágyazásán mutatjuk be; e motorok tudvalevőleg, egyrészt a kocsi járó kerekeinek tengelyére, ú. n. karcsapágyazássR/ vannak függesztve, másrészt pedig rugók közt a kocsi alvázán függenek. Mint említettük, történtek már kísérletek a mótor karcsapágyainak a kocsi tengelyére való golyós ágyazására, de nem vezettek sikerre, mert a kocsiknak kivált kanyarúlatban való járásakor a nehéz motorok tehetetlenségei nyomatékából keletkező centrifugális erők a golyós járatokat jobban és hamarább elkoptatták, mint az eddigi közönséges karcsapágyakat. A jelen találmány szerint a kerékten- ! gelyre nem ágyazzuk közvetlenül vagy akár golyókkal a mótor karcsapágyát, hanem a motort tartó kart hasonló módon amint eddig magára a tengelyre ágyaztuk, a találmány szerint egy csőre szereljük és e cső ágyaztatik két végén golyókkal a keréktengelyre, a két golyójárat között pedig a tengely és a reá ágyazott cső nem érintkeznek, hanem gyürüs ür marad köztük. A vázolt golyós ágyazást a rajzon az 1. és 2. ábrán mutatjuk be. A motort egyfelől tartó (1) karok t. i. a mótor szélességében legalább két ily (1) kar, a (2) csőre ágyaztatnak hasonló módon, mint ahogyan a motort, karcsapágyával, eddigelé magára a tengelyre szereltük. A (2) csövet, két végéhez közel a (3) golyókkal ágyazzuk a (4) keréktengelyre. E golyójáratok között a cső és a tengely nem érintik egymást, hanem kellő köz marad köztük. A golyók fészke gyanánt egyrészt a tengelynek megfelelő lépcsős fokaira föltolt (5) gyűrű, másrészt a (2) cső két végébe beszerelt (6) gyűrű szolgál, amelyek a golyók alakjának megfelelően ki vannak vájva. Magán az ábrázolt golyó! járaton különben semmi úi nincs; a talál-