63797. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak összeütközés ellenében való biztosítására

— 511 — A szakasznak mindkét végén elrendezett (41, 42, 43, 44) fölfutási kontaktusok ugyanis, a (69, 71) és (70, 72) áramzáróknak nyitott állapotánál, le vannak a szakaszhoz tartozó és ennek állapotát jelző átkapcsolókról kapcsolva és ezért ezeket nem is működtethetik, míg a vonat a szakasznak elhagyásánál a (46, 41) fölfutási kontaktusok fölött el nem halad és így a (69, 71) és 70, 72) áramzárók nem záródnak. Világos, hogy ha egy elfoglalt szakaszba egy másik vonat is bejár, ezen vonatnak a szakaszba való bejárásánál a vonaton alkalmazott (175) áramforrásnak áramköre, a mikor a vonat a (41, 42) jelző kontaktusok fölött elhalad, nem záródik és a (183) elektromágnesen és a (171) áramvezető rúdon, a pályán elrendezett szerkezeteken, a (160) áramvezető rúdon áram nem megy át, mert a (69, 71) és (70, 72) áramzárók nyitva vannak. Ennek következtében a (183) elektromágnes sem gerjed és (214) fegyverzete a (215) kontaktusról le nem emelkedik. Ennek következtében a (176) áramforrás, a (227) vezeték, a (222) kontaktus, a (221) szigetelt kontaktus, a (246, 230) vezetékek, a (214) fegyverzet, a (215) kontaktus, a (231) vezeték, a(178) elektromágnes, a (232) vezeték, a (176) áramforrás által képezett áramkör nem szakad meg, mely áramkörnek megszakadásánál a (184) fegyverzet a (187) kontaktusra esik és így a „szabad" pályát jelző (185) sípot és a (186) miniature-jelzőt működteti. Épp így nem zárja a (214) fegyverzet a (176) telep, a (227) vezeték, a (221) szigetelt kontaktus, a (246, 230) vezetékek, a (214) fegyverzet, a (219) szigetelt kontaktus, a (234) vezeték, a (179) elektromágnes, a (235, 232) vezetékek, a (176) telep áramkört sem. A (176) telep, a (227) vezeték, a (222) kontaktus, a (221) szigetelt kontaktus, a (246) vezeték, a (166), a (168) szigetelt kontaktusok, a (244, 234) vezetékek, a (190) vészsípot működtető (179) elektromágnes, a (235, 232) vezetékek és a (176) telep által képezett áramkör azért van megszakítva, mert a (160) áramvezetőrúd, a (161) kontaktusgörgőnek a (41, 42) jelző fölfutási kontaktusoknak (50) fölső kontaktuslemezei' fölött való elhaladásánál, a (161) kontaktussal együtt a (162) rúgó ellenében megemelkedett (20. ábra) és így a (166, 168) szigetelt kontaktusok között az érintkezés megszűnt. Ennek következtében a (179) elektromágnes (23. ábra) gerjesztését elveszti, annak (188) fegyverzete leesik és a (190) vészsíp és (189) miniatüre-jelző a szakasznak elfoglalt állapotát jelzi. A (188) fegyverzetet kézzel lehet visszaállítani. Ha az adott „tilos" jelzéseket a vonatkísérő személyzet figyelembe nem veszi és a vonat tovább halad, a (43) megállító kontaktusnak elérésénél, melynek (50) fölső kontaktuslemeze magasabban fekszik a sinfej fölött, mint a jelző fölfutási kontaktusoknak fölső kontaktuslemezei, a (160) áramvezetőrúd (20. ábra) annyira megemelkedik, hogy a (166) kontaktus nemcsak a (168), hanem a (167) kontaktussal is érintkezésen kívül kerül és, föltéve, hogy a szakasz időközben szabaddá nem vált, vagyis hogy a (69, 71) és a (70, 72) áramzárók (23. ábra) annak következtében, hogy az elől lévő vonat a szakaszt elhagyta, nem záródtak, a (183) elektromágnes gerjesztetten marad és a „szabad" pályát jelző síp nem szólal meg, ellenben a vészsíp megszólal és a (180, 181) elektromágnesek elvesztik gerjesztésüket, minthogy a (176) áramforrásból kiinduló két, egymással párhuzamos áramkör megszakad. Ezen áramkörök a következők: A (176) áramforrás, a (227) vezeték, a (222) kontaktus, a (221) szigetelt kontaktus, a (246, 230) vezetékek, a (214) fegyverzet, a (218) szigetelt kontaktus, a (240) vezeték, egyrészt a (180) elektromágnesből és a (241) vezetékből álló elágazás, másrészt a (242) vezetékből, a (181) elektromágnesből és a (239) vezetékből álló elágazás, a (232) vezeték és a (176) áramforrás által képezett áramkör