63785. lajstromszámú szabadalom • Vontatható alvázon elrendezett csatornás lengőlapát

Az (a) lengőlapát, melynek mellső vége ismert módon még ujjcsuklószerűen lehet kiképezve, a tartóvázban ágyazott (b) tengelyre van erősítve, miért is az utóbbi lengéseit követi. Az (a) lengőlapát súlyának kiegyenlítésére a (b) tengelyen a (c) ellensúly lehet elrendezve. A (b) tengelyre két (d) és (e) fogaskerék van fölékelve. Az 1. és 3. ábrán a fogaskerekek a világosság kedvéért csak osztóköreik által jeleztettek. A (d) fogaskerékbe az (f) fogaskerék kapaszkodik. A (g) tengelyen a (h) fogasív és az (i) tengelyen a (k) fogasív van megerősítve. A lapát tartóvázában elrendezett (g) és (i) tengelyek egy közös tengelyen lévő (1) fogaskerekekről az (m) és (n) fogaskerekek által kapják hajtásukat. Az (1) fogaskerekek tengelye állandóan ugyanazon irányban, pl. jobbra forog. A hajtás egy tetszésszerinti (o) motorról tetszésszerinti módon történik. Az 1. és 3. ábrán a mótor vázlatosan van jelezve, míg a 2. ábrán nincs föltüntetve. A lapát tartóváza egy vontatható alvázon van elrendezve, mely célszerűen a (b) tengelyről mozgattatik, minthogy az utóbbi ellentétes forgásokat végez, miáltal a vontatható alváz előre és azután hátra mozoghat, a (b) tengely forgásának megfelelően. A föltüntetett kiviteli példánál a forgást a (p) lánc a (q) fogaskerék tengelyére viszi át. Az utóbbin lévő fogaskerék az (r) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a vontatható alváz egyik futókeréktengelyén van elrendezve. A futókeréktengelyen elrendezett kilincskerék, melybe, egy forgattyú által vezérelt (s) kilincs kapaszkodik, arra szolgál, hogy a vontatható alváz hátrafelé való mozgását részben fékezze. A szerkezet következőképen működik: A közös tengelyen lévő (1) fogaskerekeknek állandóan ugyanazon értelmű forgásánál, az (m) és (n) fogaskerekek által a (g) és (i) tengelyek és ezáltal az utóbbiakon lévő, megfelelő eltolás mellett fölékelt (h) és (k) fogasívek ugyanazon értelemben forgattatnak. Mihelyt a (h) fogasív az (f) fogaskerékbe kapaszkodik, a (b) tengelyen ülő (d) fogaskerék elforgattatik. mimellett azonban a (k) fogasív a (b) tengely (e) fogaskerekéből már kikapcsolódott. A tengelyen ülő lengőlapát tehát egészen a 3. ábrán rajzolt helyzetbe emelkedik. Emellett a lengőlapát által a (t) anyagrakásból fölemelt anyag a lengőlapát hátsó végén a megrakandó (u) kocsiba csúszik le, mihelyt a lengőlapát legfölsőbb helyzetébe jutott. E legfölsőbb helyzetben a lengőlapát a lecsúszó anyag túlsúlya által bizonyos ideig nyugalomban tartatik, minthogy ekkor a (h) fogasív az (f) fogaskerékből kikapcsolódott. A lengőlapát legmagasabb és legmélyebb helyzetében egy alkalmas rögzítőberendezés is működésre kerülhet. A lapát által fölemelt anyag lecsúszására tehát elegendő idő áll rendelkezésre, mielőtt a (k) fogasív a (b) tengely (e) fogaskerekébe kapaszkodik, ami az (a) lengőlapát lefelé való mozgását idézi elő. A lengőlapát a legmélyebb helyzetben szintén állva marad bizonyos időn át, míg a (h) fogasív az (f) fogaskerékbe újból bekapaszkodik, mire a leírt játék megismétlődik. A berakandó anyag hatásos fölvételére a lengőlapát emelésénél és sűlyesztésénél a vontatható váznak előre és hátrafelé ; való mozgást kell végeznie. Az anyag merítésénél tehát, a lapát emelésénél a vontatható váz előre mozgattatik, amennyiben a (b) tengely forgása a (p) lánc, kötél vagy szíj által a futókeréktengelyek egyikére átvitetik. Az (a) lapát sűlyedésénél ellentétes mozgás állíttatik elő úgy, hogy a lengőlapát vontatható váza ugyanazon értékkel visszamozgattatnék. Ennek elkerülésére a hátrafelé való mozgás fékezendő, amit azáltal érünk el, hogy a (g) ten gelyen ülő forgattyú vagy excenter egy rúd által az (s) kilinccsel van összekötve, mely az egyik futókeréktengelyen lévő kilincskerékbe kapaszkodik. Az említett cél elérésére a most leírt fékberendezés helyett más fékberendezés is alkalmazható. A fönt leírt csatornás lengőlapát azzal az előnnyel bír, hogy a hajtófogaskerekek a tartóváz két oldalán vannak elhelyezve.