63764. lajstromszámú szabadalom • Berendezés motorvonatok kígyózó mozgásának megakadályozására

— 2 — egyrészt az erőhatásokat úgy a terhelt, mint az üres vonatnak megfelelően változtathassuk, másrészt, hogy az összes tengelyek között egyenlő szerkezetű elleriállás berendezéseket alkalmazhassunk. Ellenállásoknak különösen olyan berendezések alkalmasak, melyeknek legyőzésére gyors mozgásnál nagy, lassú mozgásnál viszonylag lényegesen kisebb erö szükséges, mert ezáltal a jármüvek mindig lassabban bekövetkező fordítása lehetséges, ellenben az egyenesmenetnél föllépő gyors kígyózó mozgás nem keletkezhet. Mint ellenállás berendezések folyadékcsillapítók, pl. olaj, vagy glicerinszivattyúk jöhetnek tekintetbe. A mellékelt rajz 1. ábrája úgy kötött, mint szabad csuklóval összekötött tengelyekhez való ellenállásberendezés mutat, a 2. és 3. ábra a berendezést nagyobb léptékben tünteti föl. A találmány értelmében az ellenállásberendezés az (1) kocsin van ágyazva es azt a (3) gömbcsukló vagy hasonló útján a második (2) kocsival összekötött (4) fogasrúd működteti. Ezen célból a fogasrúd az (5) hajtókerékkel kapcsolódik (2. ábra), mely a (12) tengelyére erősített, célszerűen lendítőkeréknek kiképezett (6) fogaskerék útján a (7) fogaskerékbe kapaszkodik; a (7) fogaskerék a jelen kiviteli alaknál a (8) fogaskerékszivattyúnak kiképezett ellenállásberendezését hajtja. Hogy a kocsikat a közöttük létesítendő kapcsolás mozgathatóságának megfelelően vízszintes irányban kölcsönösen elforgathassuk, a forgásrúddal kapcsolódó (5) hajtókerék az egyik kocsi függélyes (9) csapja körül forgatható (10) csapágyn kengyelben van ágyazva; a kapcsolódás biztosítása céljából a (8) ellenállásberendezés szintén a (10) kengyelre van erősítve. Hogy az (1) és (2) kocsik között létesítendő kapcsolás minden irányban mozgatható legyen, a (11) fogasrúdvezetéket a (12) hajtókeréktengelyen lengően ágyazzuk, miáltal elérjük azt, hogy a fogaskerék és a fogasrúd közötti összeköttetés megtartása mellett a fogasrúd a kocsi alvázához viszonyítva tetszésszerinti hajlásszögben állhat be. Ha a kocsik vízszintes irányban kölcsönösen elfordulnak, a (10) csapágykengyel a (9) forgáscsapja körül és a fogasrúd a (3) gömbcsuklóban kileng és az ily módon létesített elforgatás a folyadék csillapított, illetve a (8) szivattyút működésbe helyezni. Ha a kocsik egymáshoz viszonyítva függélyes irányban mozdulnak el, azaz az egyik kocsi magasabban áll, mint a másik, a (4) fogasrúd a vele kapcsolódó (5) hajtókeréken legördül, mimellett a (11) fogasrúdvezetés vele mozog úgy, hogy a fogasrúd a két kocsihoz viszonyítva, tetszőleges szög alatt állhat be. Ha a két kocsi ferdén áll be, a (3) gömbcsukló a szükséges elforgást lehetővé teszi. A találmány tárgyát képező berendezés egy, két vagy többtengelyü kocsikból álló vonatoknál alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kocsivonat, azáltal jellemezve, hogy a kígyózómozgás megakadályozására a szabad csuklókkal összekötött tengelyek közé nagyobb mesterséges ellenállások vannak kapcsolva, mint a kötött tengelyek közé, célszerűen oly módon, hogy a két-két tengely közötti természetes és mesterséges ellenállások összege az összes tengelyeknél egyenlő nagy, következésképen az összes tenr gelyeken az elterelő erők ellenében közel egyenlő nagy ellenállások halnak. 2. Az 1. igényben védett kocsivonat foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az összes tengelyek között egyenlő szerkezetű, beállítható ellenállásberendezések vannak elrendezve. 3. Berendezés a mellékkocsik kígyózómozgásának megakadályozására, azáltal jellemezve, hogy az egyik kocsi tartóján lévő függélyes forgáscsa-