63757. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű gőzgépekhez
Megjelent 1914. évi május lió 2'4-én. JVlAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68757. számi. V/d/l. OSZTÁLY. Vezérmű gőzgépekhez. BALOG JÁNOS GÉPÉSZ NYERGESÜJFALÜN. A bejelentés napja 1913 janius hó 26-ika. Jelen találmány tárgya oly gőzgépvezérmű, mely az összes eddigi szelepes vezérműveket egyszerűség tekintetében fölülmúlja. A találmány lényege abban áll, hogy a dugattyúrúdnak a külső hengerfödelen keresztül kivezetett meghosszabbítása ütközőket hord, melyek a szelepeknek emeltyűkarjait fölváltva mozgatják. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán fölülnézetben a beeresztőszelepek keresztmetszetével a •2. ábrán a baloldali kieresztőszelep s a 3. ábrán a jobboldali kieresztőszelep van metszetben föltüntetve. Az (1) gőzhengerben járó (2) dugattyúnak a külső hengerfödelen keresztül kivezetett meghosszabbítása a (3) és (4) karokkal biró ütközőemeltyűvel van ellátva, mely karok a (3') és (4') végeikkel a (2) dugattyúrúdnak alternatív mozgása közben a (7) beeresztőszelepeket mozgató (5) bütyköket részben magukkal viszik s ezáltal a szelepeket megemelik. A szelepeknek a megemelés után a helyzetükbe való visszatérését itt is rugók eszközlik. Az (5) bütyök (6) forgáscsapja áthalad a (7) szeleprúd megvastagított s a bütyök fölvételére üregesen kiképezett részével s vele szilárdan össze van kötve. Maga az (5) bütyök a (15) forgáspont körül elmozgó (10) egykarú emeltyűnek egy kivágatában úgy van elhelyezve, hogy a (3'), ill. a (4') ütközőnek egy bizonyos irányú elmozgását követni képes s ez alkalommal a (10) emeltyű kivágatának neki fekszik, míg a (3'), vagy a (4') ütközőnek másik értelemben való elmozgását nem követi s így a szelepet nem is emeli meg, hanem a (9) rúgó nyomása ellenében rugalmasan enged s azután visszacsappan. A bütyköt tartó (10) emeltyűkar (15) forgáscsapja a (14) emeltyűkarnak (16) bővített nyílásában beállíthatóan van megerősítve. Maga a (14) emeltyűkar (11) forgáscsapja segítségével a vezérműalapzathoz van erősítve és pedig oly módon, hogy a közepén lévő (13) bővített nyílásba helyezett (12) rögzítőcsavar segítségével szabályozható s a (11) forgáspont körül kissé elforgatható, miáltal az (5) bütyöknek relatív helyzete s így a szelepnyitások ideje is megváltoztatható. A beeresztöszelepházak ismeretes módon a közös gőzvezetékkel vannak összekötve. A kieresztőszelepek a beeresztőszelepek alatt vannak elrendezve s (7) szeleprúdjuk
