63750. lajstromszámú szabadalom • Készülék lengő, változó tömegek önműködő kiegyenlítésére

egyenlőtlen anyaghozzávezetés folytán a súlypont erősen egyoldalúan helyezkedik el, úgy ennek az a következménye, hogy a tengely azonnal nekifekszik az ezen oldalon lévő legszélső ütközőknek úgy, hogy szabad tengely nem keletkezhetik, mi viszont azzal a következménnyel jár, hogy az adalékos tömegek vagyis a szabályozósúlyok ugyanazon oldal felé térnek ki s így a bajt még fokozzák. A dob ez esetben nem is állhat be ismét önműködően normális helyzetébe. Minthogy a röpítődob normálig üzeménél az adalékos tömegek forgástengelye a mechanikai forgástengellyel összeesik, a forgástengelynek indítás alkalmával való változó helyzete számára beszabályozás egyáltalán nem lehetséges. A bejelentés tárgyánál azonban ez a beszabályozás elkerülhetetlenül szükséges a rezonanciarezgések elkerülésére. A tapasztalat azt mutatta, hogy lengő tömegeknél a rezonanciajelenségek ugyanolyan mérvben csökkennek, mint a kezdeti rezgések kilengései. A gép indításánál azonban a lengő részek az adalékos tömegek forgómozgásának kezdetétől a kritikus fordulatszámon túlig nyugalomban kell hogy maradjanak. Kritikus fordulatszámmal itt azon fordulatszámot akarjuk megjelölni, amely a rendszer önrezgéseinek számával egyenlő. A zavaró rezonanciajelenségek elkerülésére előbb csak a forgótömegeknek szabad mozogniok és csak ezt követőleg, ha a kritikus fordulatszám már túl van lépre, szabad a lengő tömegcsoportok első lengéseinek megkezdődnie. Ezt azáltal érjük el, hogy az adalékos tömegek, vagyis a szabályozósúlyok a forgómozgás kezdetén annyira eltolatnak, vagy annyira el vannak tolva (például rúgóhatás segélyével), hogy közös súlypontjuk a mechanikai hajtótengely közepével lehetőleg közel összeessék. Ha tehát földolgozandó tömegeket hozunk a lengő géprészekre, amelyek a súlypontot megváltoztatják, úgy ennek először nincs befolyása a szabadtengely keletkezésére. A röpítődobokkal ellentétben a találmány tárgyánál például sziták, szállítócsatornák vagy más effélék esetén a kritikus fordulatszám kb. percenként 20 fordulatnál van csak jóval ezen fordulatszám fölött, kb. percenként 50—100 fordulatnál kell a rendszer ideális forgástengelyét a mechanikai hajtótengelyből meghatározott, lehetőleg változatlanul maradó mértékben excentrikusan kihelyezni. Az a készülék, amelynek rendeltetése, hogy ezen excentricitást normális fordulatszámoknál lehetőleg konstansan tartsa, illetve azt pontosan előírt mértékben megváltoztassa, képezi a jelen találmány tárgyát. A súrlódástól és más mellékerőktől, amelyek az excentricitás megváltoztatásánál esetleg közreműködnek, el akarunk tekinteni. Az összes eddig ismeretessé vált szabadon lengő gépeknél a löket a lengőtömegekkel fordított arányban változik. Minél nagyobbak tehát a lengőtömegek, annál kisebb a löket és fordítva. Könnyen belátható, hogy ezen löketváltozások a földolgozás menetére hátrányos befolyással lehetnek például síkszitáknál vagy más efféléknél oly készülé-; kek, amelyek a löketet a termelés összes változásainál változatlanul megtartják, vagy egy előírt törvény szerint változtatják, csak a jelen találmány által voltak elérhetők. A pergettyűhatás, amely a normálisan percenként 1000-nél többet forduló röpítődoboknál föllép, a találmány tárgyánál nem érvényesül, minthogy a percenkénti fordulatszám nem haladja meg a 180-at. Utálunk még arra, hogy ismeretesek már oly készülékek is lengő tömegek önműködő kiegyenlítésére, amelyeknél mozgatható súlyok vannak az önműködő kiegyenlítésére alkalmazva. Az összes ismeretes ilyfajta készülékek azonban úgy vannak elrendezve és súlyaik mozgathatósága által csupán azt célozzák, hogy a forgómozgás kezdetén a lendítőtömegek súlypontja a mechanikai hajtótengellyel lehetőleg összeessék. Növekvő fordulatszámnál a súlyok szélső helyzetükben rendszerint helytálló ütközőknek nyomódnak és ott megmaradnak a terhelés változásai közben is. A találmány szerinti löketszabályozásról itt nem lehet szó. Az ismertekkel szemben tehát a találmány tárgyának újdonsága abban van, hogy először is a rendszer forgástengelye a hajtócsap