63741. lajstromszámú szabadalom • Kerékpártömlő szelep

Megjelent 1914. évi május hó 20-án. MAGY. KIR. SZABADALMI WE? HIVATAL SZABADALMILEIRAS 68741. szám. XX/c. OSZTÁLYKerékpártömlőszelep. PÉTERFI JÓZSEF NYOMDÁSZSEGÉD ÉS BODROGI SÁNDOR PÁLYAFÖLVIGYÁZÓ DICSÓSZENTMÁRTONBAN. A bejelentés napja 1913 május hó 27-ike. A jelenlegi kerékpárszelepek, melyek a , kerékpárok légtömlőire vannak fölszerelve, több rendbeli hátránnyal bírnak, melyek eléggé ismeretesek. Jelen találmány tárgya oly rúgós szelep, mely bármely meglevő légtömlőre, utólag egyszerűen rácsavarható és tökéletes berendezése folytán a gyakorlatban igen jól beválik. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja : 1. ábra a találmány függélyes hosszmet- j szetét, 2. ábra pedig nézetét tünteti föl. A találmány áll egy (e) hüvelyből, melynek alsó széle hatszögű (n) anyaként van kiképezve, alsó végén pedig belül (m) csavarmenetek vannak, melyeknek segélyével az egész készülék bármely kerékpár-légtömlőjére rácsavarható. Ezen (m) csavarmenetekbe van becsavarva az (i) rúgóülés, melynek (k) lyukakkal áttört csőalakú nyúlványát (h) rúgó veszi körül, melynek fölső végéhez az (e) hüvelyben hézaggal föl-alámozgékony (g) kupak támaszkodik, melynek fölső lapja (f) gumilapocskával van borítva. Az (e) hüvely fölső végébe (d) csavarmenetek segélyével (b) cső van becsavarva, melynek alsó vége szelepülésként működik, ' míg fölső szabad végére az ismert (c) zárókupak csavarható. A találmány működése és használati módja a következő: A (c) zárókupak lecsavarása után a szabad (b) csővégre rácsavarjuk a nyomószivattyú nyomócsövét és levegőt fújtatunk be. A nagy nyomású levegő (h) rúgó ellenében eltávolítja az (f) gumilapocskát a karimás (h) cső belső végétől úgy, hogy a levegő az (f) gumilap és (g) kupak kerülete és az (e) hüvely belső \ fala között az (i) rúgóülés fölé jut, melynek (k) nyílásain áthatolva, behatol a légtömlő belsejébe. A (b) csőnek kicsavarása után az (f, g) szeleprészek és (h) rúgók akadálytalanul kivehetők, kijavíthatok, kitisztíthatok, szükség esetén pedig újakkal helyettesíthetők. Az (e) hüvelynek a tömlő csőnyúlványáról való lecsavarása után pedig az (i) rúgóülés csavarható ki az (e) hüvelyből és esetleges eldugult nyílásai megtisztíthatók.Az egészszelep tehát igen könnyen szétszedhető, bármely meglevő kerékpárra rászerelhető, teljesen biztos működésű, igen jól tömít és aránylag egyszerű és olcsó szerkezete van. A rajzon bemutatott példaképeni kiviteli alaktól természetesen számos eltérés is képzelhető,