63710. lajstromszámú szabadalom • Hajtás vasúti jelzők számára
- 3 -hasított (36) testbe kapaszkodó (37) görgője a (35) tengely szöghelyzetét megváltoztatja és ezáltal a jelzőkar illető helyzetének megfelelő (34) kontaktusok be- vagy kikapcsoltatnak. Az (1) tok fölső része és a (2) hajtőhenger a hozzátartozó különböző részekkel együtt egy (39) védőköpennyel van ellátva, mely a szerkezet megtekintése céljából könynyen eltávolítható. A jelzőhajtás ezen kiviteli alakja következőképen működik: Rendes körülmények mellett a különböző részek az 1. és 2. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el, mirnellett a jelzőkar a (15) tengely és a (14) emeltyű segélyével «tilos» helyzetben áll. A (2) henger alsó része és a (8) nyomókamra nyomólevegőt tartalmaz, mely a készülék előző működtetése közben bocsáttatott be; a henger fölső része a (25) cső, a (26) átbocsátás és a (31) szelep által a külléggel van összekötve és a (33) elektromágnes árammentes. Ha a jelzőkar a «szabad» helyzetbe viendő, akkor a (33) elektromágnes áramhozzávezetés által gerjesztetik, mimellett az e célra szükséges áramkörök az állítóműnél vagy más alkalmas helyen létesíthetők. A (31) szelep ezután lefelé mozog úgy, hogy a (26) átbocsátás és a küllég közötti kapcsolatot elzárja, ellenben a (29) és (26) átbocsátások között közlekedést állít elő. Ezután a nyomóközeg a (30) csövön, (29) átbocsátáson, (31) szelepen, a (26) átbocsátáson és a (25) csövön át a (2) henger fölső (6) részébe áramlik és itt a (3) dugattyú nagyobb (4) fölületére hatva, a dugattyút a henger alsó (7) részében és a (8) nyomókamrában uralkodó nyomás ellenében lefelé mozgatja. A (3) dugattyú lefelé való mozgásának kezdeténél a (11) dugattyúrúd (12) fejének alsó oldala a (18) rögzítőelemet leszorítja, miáltal a rögzítőelem másik (21) karja balra, a (22) nyomórúgó hatása ellenében mozgattatik, míg a (21) kar a (24) ütközőről lemozgott. A (3) dugattyú kezdeti mozgása továbbá azt létesíti, hogy a (17) pecek a (12) fej (13) hasítékának fölső széléhez fekszik úgy, hogy tehát a (3) dugattyú további lefelé való mozgása a (16) kart lefelé viszi. A (3) dugattyú lefelé való mozgásának első része tehát arra szolgál, hogy a (16) kar kireteszeltessék, míg a dugattyú további mozgása a (16) kart és az ezzel összekötött (15) tengelyt az óramutató irányában elforgatja miáltal a jelzőkar a (14) emeltyű segélyével a kívánt helyzetbe forgattatik. A (3) dugattyú lefelé való mozgásánál természetesen a (7) részben és a (8) nyomókamrában tartalmazott nyomóközeg még jobban összenyomatik, azonban a nyomás emelkedésénél a nyoraóközeg a (40) csövön és a (28) visszacsapószelepen át eltávozik, mimellett az eltávozó nyomóközeg a (29) átbocsátásba lép, mely a (30) csővel van összekötve és így a nyomóközeg a forráshoz visszavezettetik. A (31) kettősszelepnek a (33) elektromágnes gerjesztésénél való mozgása azonkívül hogy a (25) csövön át a henger (6) részébe nyomóközeg vezettetik még azt is létesíti, hogy a henger (7) részébe és a (8) nyomókamrába is nyomóközeg tápláltatik és pedig a (27) visszacsapószelep segélyével, föltéve, hogy a (8) kamra nyomása annyival kisebb a táplálóforrás nyomáránál hogy a (27) szelep a hozzátartozó szabályozórúgó gatása ellenében nyittatik. Ha a jelző ismét a «ftilos» vagyv rendes helyzetbe viendő vissza, akkor az áramnak a (33) elektromágneshez való táplálását megszakítjuk úgy, hogy a (31) szelep a (32) rúgó hatása alatt legmagasabb helyzetébe mozog. A henger fölső (6) részében lévő nyomóközeg tehát a (25) csövön és a (26) kibocsátáson át a (31) kettősszelep fölső része körül a küllégbe távozik, mire a (8) kamrában és a henger (7) részében lévő nyomóközeg, a jelzőkar súlya által támogatva, a (3) dugattyút az 1. ábrán rajzolt kezdeti helyzetébe emeli, mimellett a (16) kar az óramutatóval ellentétes irányban moz-' gattatik, míg a (18) rögzítőelem (21) karja a (24) ütközőre fölfekszik. A rendes helyzetben a (3) dugattyú fölső föl ületének egy gyűrűalakú kiugrása a (41) tömítőgyűrűhöz fekszik, mely a hengerfej alsó oldalán van elrendezve, hogy a nyomóközegnek a (7)
