63691. lajstromszámú szabadalom • Fék közúti kocsik és hasonló járművek részére

ket változtatják. Ily módon az egész vezérlőszerkezetnek három különböző pontban (a két (7) függesztőrűd és a (25) lánc) való fölfüggesztése nyert megoldást. A leírt összeállításnál fogva a fékek teljesítménye és megbízhatósága lényegesen növelhető, mert a fékezés még akkor is biztosítva van, ha a kocsi ugyanazon oldalán az egyik vagy akár mind a két tuskó leesik; épen így biztosítva van a fékezés akkor is, ha a kocsi ugyanazon az oldalán egyik, vagy mind a két féktuskótartó törést szenved, vagy ha a (19) és (21) tolórudak, a (14) hajtórúd, vagy a (10), (18), (13), (15), (17) és (20) csapok közül az egyik eltörik. A (9) és (16) emeltyűk lökete nem mozog olyan szűk határok között, mint az eddigi rendszereknél; a fékpofák szükséges nyitása lényegesen nő, ami a féknek nagyobb teljesítő képességet kölcsönöz és észrevehetően állandó szabályozhatóságot biztosít. A vezérlő szerkezet visszakapcsolása könnyebb, ami gyengébb rugók alkalmazását teszi lehetővé és ami ismét azt vonja maga után, hogy a kézi forgattyún is kisebb erőkifejtés válik szükségessé. Végül a vezérlőszerkezetnek három pontban való felfüggesztése folytán az alkotó részek egy síkban működnek, ami a forgócsapok igénybevételét csökkenti és a féktuskó tartó gerendák, valamint a rudak villáinak kopását megakadályozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fék, melynél négy fékpofa egymással oly módon kapcsolt és a kocsi alvázra fölfüggesztett két gerendára van erősítve, melyek közül az egyik a kerekek fölé szorulva mozgásában a másikat is magával viszi, azáltal jellemezve, hogy mindkét gerenda mindkét végében a fékező készülék vezérlő szerkezete által mozgatott egy-egy emeltyű van forgathatóan fölszerelve és a kocsi ugyanazon oldalán forgó emeltyűket egy-egy tolórúd köti össze. 2. Az 1. alatt igényelt fék (9) és (16) illetőleg (9') és (16') emeltyűinek egy (14) liajtórudacskával való kapcsolata a fékpofák hasznos nyitásának növelése céljából. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt fék (9') és (16') emeltyűn a (22) és (23) talpak alkalmazása, melyek az (5) gerendára támaszkodnak akkor, ha a fékezés az (x) oldalról történik és megfordítva. 4. Az 1—3. alatt igényelt fék egy a (16) féktuskó tartó gerendához erősített és a (8) kocsialvázra (25) lánccal vagy kengyellel fölfüggesztett (24) vezető alátámasztó alkalmazásával a vezérlő szerkezetnek három pontban való fölfüggesz tése céljából. i (1 rajzlap melléklettel.) dCSZVtMv lARDASitC NVOMKUI fmCUtfCSTBfc