63672. lajstromszámú szabadalom • Oldalról működtethető vasúti kocsi kapcsoló

Megjelent 1914. évi május hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 63672. szám. v/b. OSZTÁLY Oldalról működtethető vasúti kocsikapcsoló. PARAKER ÁGOSTON KERESKEDŐ ÚJVIDÉKEN. A bejelentés napja 1913 julins hó 8-ika. A jelen találmány tárgya oldalról működtethető vasúti kocsikapcsoló, mely egyszerű szerkezetén kívül azáltal tűnik ki. hogy nemcsak a be- és kikapcsolást, hanem kapcsolókengyel hosszának szabályozását is a kocsioldalai felől teszi lehetővé. Egy további előnye ezen kapcsolónak abban áll, hogy annak alkalmazásánál a mozdony közvetlenül vagy a szerkocsi közvetítésével a mozdony felől, erről való leszállás nélkül, kapcsolható össze a következő kocsival, miáltal a tolatás és a vonatok rendezése rendkívül megkönnyíttetik. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a kapcsoló kengyel szabályozó csavarja egy kúpkerekű áttétel és egy haránttengely segélyével az oldalak felől működtethető, míg egy második haránttengellyel egy a kapcsoló kengyelnek megemelését lehetővé tevő, a kapcsolókengyel alatt fekvő emelőkengyel van elrendezve. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a kapcsolónak oldalnézete és részben metszete, a 2. ábra fölülnézete. Az (1) kapcsolóhorgon az ívalakúan meghajlított (2) keret van forgathatóan ágyazva és ezen keret fölött a kapcsolókengyel van elrendezve, mely a csuklós (3) karokból, a (4) keretből és az (5) kengyelből áll. Az (5) kengyel a (4) kerettel a (6) csavarorsó útján van összekötve és a (2) keretnek fölfelé nyúló (7) füleiben végződik, míg a (6) csavarorsó belső végén a (8) kúpkerék van megerősítve. Ezen kúpkerék a (9) kúpkerékkel kapcsolódik, mely a (10) fogantyúkkal ellátott (11) haránttengelyre van ékelve úgy, hogy ez utóbbinak az egyik vagy másik irányban való elforgatásánál az (5) kengyel az egyik vagy másik irányban eltolódik, miáltal az egész kapcsolókengyel hossza nagyobbodik vagy kisebbedik. A meghajlított (2) keret alatt a (12) emelőkengyel van elrendezve, melynek (13) harántrúdja a (2) keretre hat és melynek belső vége a (14) haránttengelyhez van erősítve. Ez utóbbinak a kocsi oldalain kinyúló végei a (15) forgattyúkat hordják, melyeknek fogantyúi átfektethetők, hogy az oldalt a megengedett kocsiszelvényből ki ne álljanak. Ha ezen forgattyúk egyike segélyével a (14) tengelyt az (x) nyíl irányában elforgatjuk, akkor a (2) keret a kapcsolókengyellel együtt