63650. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodókészülék

sításái'a célszerűen egy automatikus fék Bzolgá]. Ez lényegileg azonos a már leírt kapaszkodófékkel, de alkalmazásában attól eltér. A 6. ábrán homloknézetben látható vázlat szerint (1) a két pálya, a (37, 37') rúd az ismert fölszállókészülékek bármelyikének egész terhét viseli (föltéve, hogy kapaszkodófékjeik nyitva vannak). Az (53) és (53') rúd (54) és 54') nyílásaival a pályákra van fűzve föl-lecsúsztathatólag. (57, 58) és (57' 58') fékezőkaroknak függesztői, (55, 56) és (55', 56). (59, 40) rúd átveszi (41) pontban, az (58) és (58') pontokra nehezedő terhet. (40, 42) és (40, 42') láncszemhez hasonló horgok a (43) és (43') karok alsó végéből alakított horgokra vannak akasztva. Ez utóbbi karok forgáBpontjai (44) és (44'). (45) közös függesztőrúd tartalmazza a (44) és (44') forgástengelyeket. (46) és (46') ernyő, (47) nyílás, melynek széleibőlleiiyúlnak(48) és (48') akadályok egyúttal úgy alakítva, hogy az ernyő a (45) tengelyre merőlegesen képzelt síkban ne foroghasson, amidőn a (43) és (43') karoknak fölső végeire könynyedén rá van téve áz ernyő. (49) rúgó eltávolítani igyekszik (59) végpontot (53, 53') rúd alsó felétől lefelé. A fölszállókészülékkel együtt ezen szerkezet is egy függőleges hasábalakú aknában mozog tol-alá úgy, hogy az ernyő az aknát majdnem teljesen elzárja. Tegyük föl, hogy a (45) fölső végéhez kötött kötél elszakad, a,kkor a (49) rúgó működésbe jön és az (57) és (57') végpontokat fölszorítja, amidőn (50) és (50') nyílások éppen olyan módon fékeződnek bele a pályákba, mint a már ismeretes kapaszkodófék. De tegyük föl, hogy nem szakad el a kötél, hanem valamely romlás következtében abnormis túlnagy sebességgel engedi alászállani a készüléket: miután (46, 46') ernyő az aknát majdnem légmentesen zárja, ezért az ernyő vissza fog maradni a vele szilárdul összefüggő (48) és (48') akadályokkal együtt, minek következtében a (43) és (43') karok szétcsapódnak és így a (40, 42) és (40, 42') fülek támpontjaikat elveszítvén, le fognak szakadni az összes alattuk lévő részekkel együtt és ezzel a kívánt cél el van érve, mert ez annyit ér, mintha a kötél szakadt volna el, ami pedig, mint láttuk, a rögtöni legerősebb fékezést involválja (50) és (50')-nél, ami a lezuhanást lehetetlenné teszi. A találmány keretén belül természetesen többféle szerkezeti változtatást és módosítást alkalmazhatunk, így pl. a lépcsők rugalmas mozgását biztosító rugók, a pálya végpontjainál alkalmazott ütközők stb. Mindezek azonban a találmány lényegét nem érintik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapaszkodókészülék, melynél a lépcső két egymással párhuzamosan kifeszített függőleges pályán a testnek a lépcsőkre nehezedő súlyhatása alatt fölváltva emelkednek, azáltal jellemezve, hogy a lépcsőknek a pályán való tartására függesztőrudak vannak alkalmazva, melyek egyrészt a pályán vezetett billentőemeltyűszerkezet útján a lépcsőkkel, másrészt pedig fölső végükön alkalmazott függeszkedő karjaik útján a pályához vannak szorítva, mimellett a függesztőrudak középen rugalmas csuklók segítségével behajlíthatóan vannak elrendezve oly célból, hogy a függesztőrudak behajlításával a függeszkedő karok á rézsútos fogódzási helyzetből a fölfelé csúsztatási'a alkalmas vízszintes helyzetbe hozhatók legyenek. 2. Az 1. alatt igényelt készülék egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a függesztőkarok váltakozó behajlítását eszközlő billenőemeltyűszerkezet egy a pálya mentén vezetett húzózsinór, vagy t olórúdszerkezettel áll összeköttetésben oly módon, hogy ez utóbbinak váltakozó működtetésével a függeszkedőkarok a leszállás céljából fölváltva kiiktathatók legyenek. 3. Az 1—2. alatt igényelt készüléknél az önműködő vészfék egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a készülék fölött egy szintén a pályán vezetett, ellen-