63649. lajstromszámú szabadalom • Kerékeszterga waggonkerékpárok számára

Megjelent 1914. évi május hó 15-éu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 63649. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Kerékpór eszterga waggon-kerékpárok számára. WILHELM HEGENSCHEIDT G. M. B. H. CÉG RATIBORBAN. A bejelentés napja 1913 április hó 24-ike. Elsőbbsége 1912 junius hó 6-ika. A találmány tárgya oly kerékpáresztergák berendezésére vonatkozik, amelyeknél a tengely befogása ismert piódon kettéosztott, belül hengeres, kívül kúpos feszítőperselyekkel történik, melyeknek célja a kerékabroncsnak a sík korongtól való távolságát a tengelycsap átmérőtől függetlenné tenni. Az eddigi szerkezetek-! nél kívül kúpos perselyt hoztak a tengelyszárakra. az eszterga főorsói pedig kúpos furattal birtak. A két főorsó egymás fölé mozgatásánál azok a feszítoperselyekre nyomódtak, miközben a tengelyek központosíttattak és szorosan befogattak. Ha a tengelycsapok átmérői különbözők voltak, úgy a befogásnál a fej orsókat különböző hosszaságú úton kellett egymás fölé mozgatni. Ezáltal a kerékpároknak a sík korongoktól való távolsága is különböző volt és így csaknem lehetetlen volt a kerékabroncsokat a szerszámokhoz képest egyenlő helyzetbe hozni. Ennek megközelítése céljából hosszadalmas kísérletezés vált szükségessé. A találmány szerint egy a főorsón keresztülvezetett ütköző alkalmazása által egyenlő szerkezetű kerékpárok helyzete egyszersmindenkorra pontosan míeghatároztatik. Különböző szerkezetű kerékpárok számára az ütköző beállítószerkezettel van ellátva. Ha már most a kerékpárok befogása az eddigi módon történik például olykép, hogy a jobb szögnyerget a bal felé mozgatnék, akkor a jobb feszítőkúp szorosra befogatnék ugyan, a bal azonban lazán maradna a fejorsó kúpos vájatában, vagy pedig oly korán feküdnék föl, hogy tengelycsap és ütköző nem érintkezhetnének. Ennek meggátlására tehát egy közbenső tagot kell bekapcsolnunk, amely éppúgy, mint eddig a főorsó kúpos furattal bír, azonban ettől függetlenül állítható be. A rajzon az 1. ábra a baloldali szögnyerget nagyobb léptékben tünteti föl. A (2) tengely (1) csapjára ismert módon a (3) feszítőpersely van helyezve. A csap (4) homlokfölületéhez a kerékpár befogásánál az (5) ütközőorsó fekszik hozzá, amely a (6) főorsón keresztül van vezetve és alkalmas módon, például (7) anya és csavarmenet révén axiális irányban beállítható. A (3) feszítőperselyt egy a (6) főorsóban axiális irányban eltolható (8) persely fogja körül, amely a (9) rúgó segélyével vagy más alkalmas módon szoríttatik a kúpos feszítőperselyre. Ezt a berendezést a gépnek csupán egyik (bal) oldalán kell alkalmazni. A másik oldalon az (5) ütköző és a (8) persely elmaradhat. Itt a kúpos furat az ed-