63639. lajstromszámú szabadalom • Csuklószerkezet automobilok, vasúti kocsik és effélék ajtóinak fölfüggesztésére

Megjelent 11||4. évi májusjbó^ 15-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 63639. szám. VIII/d. OSZTÁLY. Gsuklószerkezet automobilok, vasúti kocsik és effélék ajtóinak fölfüggesztésére. CITRAIN PIERRE ADOLPHE GYÁROS PÁRISBAN. A. bejelentés napja 1913 április hó 19-ike. Elsőbbsége 1912 jalins hó 25-ike. A találmány tárgya automobilok, vasúti kocsik és effélék ajtóinak fölfüggesztésére szolgáló csuklószerkezet, mely lényegileg a kocsiszekrény és ajtó alakjának és körvonalainak megfelelően kiképezett vasalásokbal áll s az ajtónak és kocsiszekrénynek oly módon való összefoglalását teszi lehetővé, hogy az ajtó a szabad ki- és beszállásnak megfelelő mértékben kinyitható. A találmány szerinti csuklószerkezet kívülről teljesen láthatatlan s mindennemű járműveken, főként pedig automobilokon alkalmazható előnyösen, bármilyen különleges alakú legyen is azoknak szekrénye. A találmánynak egy kiviteli alakját úgynevezett Torpedo tipusu automobilokon alkalmazva a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a kocsiszekrény balfelőli ajtónyitásának hátsó oldalát élnézetben s az ajtót és csuklószerkezetet nyitott helyzetben, a 2. ábra1

az ajtót és csuklószerkezetet belülről nézve zárt helyzetben, a 3. ábra az ajtónyílás hátsó oldalát külön, élnézetben, a 4. ábra pedig a kocsiszekrényfalat és nyitott ajtót az 1. ábra 1—2 vonala szerint vett metszetben mutatja. A csuklószerkezet egyfelől az (a) kocsiszekrényhez, másfelől pedig a (b) ajtó hátsó széléhez van csavarok segélyével erősítve s a következő berendezéssel bír: A kocsiszekrény belső falához erősített s annak alakjához simuló (D) lemez két, vele egy darabból álló (E, El) karral bír, melyeknek meggörbített (e) szabad végein szemek vannak kiképezve az (F, Fl) csapok számára, ahol az utóbbiak a (B) ajtó belső falához erősített (G) lemez csuklócsapjai gyanánt szolgálnak. A (B) ajtó természetesen a kocsiszekrény alakját követi, a (Gr) lemez pedig az ajtó alakjához simul és úgy van kiképezve, hogy az (E, El) karok szemeit és az ajtó forgástengelyéül szolgáló (F, Fl) csapokat fölvehesse, amely célból a lemez megfelelő csapágyakkal bír. Hogy az ajtó szabad fölnyitását az (E, El) karok ne akadályozzák, a (G) lemezen (a) kivágások, az ajtó hátsó ! szélén pedig (b) kivágások vannak elrendezve. A leírt berendezés a kocsi külső oldaláról nem látható és hogy az elfödés mé£ teljesebb legyen, az ajtónyílás hátsó szélére (3. ábra) egy (H) ütközőléc van erősítve, mely a kocsiszekrény és ajtó között fönmaradó hézagot elfödi, úgy sem ezen