63635. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kapcsolat kerékpárok és hasonlók számára

is történt. Ugyanezt az eredményt olykép is elérhetjük, hogy a rúgó egyes lemezeit hosszabbra választjuk és azok végeinek megfelelő görbületet adunk. Arra az esetre, hogy a fölfüggesztő rugók közül valamelyik eltörne, egy fölső ütközőt alkalmazunk, amelyet az (5, 8) csöveken rögzített (54) ütköző nyúlványok képeznek. Ezek az ütköző nyúlványok az ülést tartó cső (55) ütközőnytúlványaira támaszkodnak, míg az alsó határhelyzetet ugyanezen (54) ütközőnyúlványok alsó fölülete képezi, amely az ugyancsak az ülést tartó csövön lejebb elrendezett (56) ütközőnyúlványoknak ütközik. Egy (57) gyűrű, amely a 7. ábrán nagyobb világosság elérése kedvéért nincs föltüntetve, az ülést tartó (46) cső (58) csavarszögön van elrendezve és arra szolgál, hogy az (54) ütközőket ezen gyűrű nyúlványai és az (55) nyúlványok között rögzítse és egy (58) csavar révén merev kapcsolatot létesít a hátsó kerék és a keret között. A mellső kerék határhelyzeteit a (2, 3) támasztókarokon alkalmazott (59) új jak határolják, amelyek fölső és alsó fölületeikkel ugyanazon (2, 3) támasztókarok (60, 60) ütközőivel jönnek érintkezésbe. Ugyanezt a rögzítést oly módon is elérhetjük, hogy a csukló két részén alkalmazott, egymással korrespondeáló lyukakba egy csapot dugunk, mint az pl. az 5. ábrán az (59) részeknél és a hátsó kereket hordozó (2, 3) támasztókaroknál látható. A csuklós kapcsolatot egyébként oly módon is kiképezhetjük, hogy a csuklósan összekapcsolandó részek egyikében egy lemezrúgó egyik végét mereven rögzítjük, míg a rúgó másik végét a csuklósan összekapcsolandó másik rész szomszédos végével kötjük csuklósan össze. A támasztókarok (2) csuklóját a mellső kerék (3) tengelye előtt épúgy a hátsó csuklórendszer középpontjainak helyét is a leírttól eltérően rendezhetjük el, azonban a leírt kiviteli alak azt az előnyt nyújtja, hogy motorkerékpárok vagy más efféle célokra való alkalmazása esetén a szállítandó terhelésnek még igen erős változtatásainál sem szükséges a rugókat szabályozni vagy kicserélni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kapcsolat kerékpárok és hasonlók számára, azáltal jellemezve, hogy a kerékpár keretének hátsó négy* szögletes váza mind a négy pontjában csuklósan van kiképezve és ezen csuklók egyike, valamint a mellső kerékvilla alsó csuklós vége oly támasztórugók hatása alatt áll, amelyeknek rugalmassága a terhelés növekedtével csökken. 2. Az 1. pontban igényelt rugalmas kapcsolat kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a csuklókat támasztó rugók oly lemezrugókból állanak, amelylyeknek a csuklóval összefüggő támasztófölülete ívalakban van kiképezve olj'kép, hogy a rugók a terhelés növekedtével bekövetkező deformálódásuk alkalmával hatékony hosszuknak mindinkább növekedő részével fekszenek föl a támasztófölületre és ezáltal hatékony hosszúk, valamint rugalmasságuk mindinkább csökken. 3. Az 1. pontban igényelt rugalmas kapcsolat kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a csuklókban a csukló? mozgást fékező súrlódó szerkezet van alkalmazva. 4. Az 1. pontban igényelt rugalmas kapcsolat kiviteli alakja, azáltal jellemezve, az egymással csuklósan összekapcsolt részeken alkalmazott ütközők által, amelyek a rugók törésénél, ill. a terhelés csökkenésénél a csuklós részek egymáshoz képest való elmozdulását határolják. (1 rajzlap melléklettel.) PALIAS RéeZVÉWYTÁRSA8ÁG NYOMDÁM BUDAPESTEN