63607. lajstromszámú szabadalom • Úthengerlő

Meg-jelent 1914. évi május ho 14-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI jjBm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68607. szám. VlII/i. OSZTÁLY Úthengerlő. ZAWADZINSKI KAZIMIERZ MÉRNÖK WADOWICÉN. A bejelentés napja 1913 junius hó 18-ika. Elsőbbsége 1912 julius hó 8-ika. Az eddigelé alkalmazott úthengerlőknek, még pedig úgy a lóerővel vontatott, valamint a gőzhengerlőknek az volt a hátránya, hogy az útburkolatra kifejteti fajlagos föliileti nyomás csak szük határok között volt változtatható, még pedig azért, mert ezeknél a hengerlőknél a terhelés változtatását a hengerek súlyának változtatásával érték el, ami lóerővel vontatott hengerlőknél rendesen homokkal vagy vízzel, gőzhengerlőknél ellenben vastömbökkel történt. A súly megnövelése által előidézétt nagyobb terhelés azonban csak korlátolt mértékben tette lehetővé az útburkolat fokozatos tömörítését, mivel ezek a hengerlők nyomásukat csak állandó nagyságú érintkezési fölületré fejthették ki és ez a nyomás csak annyiban votl növelhető, amennyiben azt a henger súlyának növelése lehetővé tette, és amennyiben ez a súlynövekedés a fölületi egységre általában hatással lehet. Lóerővel vontatott hengerlőknél a súlynövekedés már lovak vontató erejére való tekintettel is igen korlátolt .Ezért az | ilyfatja hengerlők súlya legföljebb 10 ton- I nát tesz ki. A hengerlendő útburkolat nagyobb faj- ' lagos terhelésének elérésére, gőzhengereket alkalmaznak, melyeknek súlya 20 tonna is lehet. Ezeknek a hengerlőknek megint az a hátránya, hogy súlyuk sokkal csekélyebb mértékben növelhető, mint a lóerővel vontatott úthengerlöké. Ez a hátrány vele jár a gőzhengerlöknek önmagában véve nehéz szerkezetével. A gőzhengerlőkkel még az a hátrány is jár, hogy a hengerlendő útburkolatnak fokozatos és lassú tömítését, főleg a hengerlés kezdetén, a túlságos nagy fajlagos nyomás folytán, nem teszik lehetővé. A hengerlők előtt világosan föllépő kavicshullámok világosan mutatják, hogy a már kissé tömörített kavicsburkolat ismét föllazul, ezt követőleg fölapríttatik és újra jól tömöríttetik. Hogy tehát sikerrel hengerelhessük le az útburkolatot, először is könnyebb lóerővel vontatott hengerlőt kellene alkalmaznunk, azután ennek súlyát fokozatosan növelnünk és csak azután a gőz hengerlőre áttérnünk. Azonkívül a gőzhengerlő költséges szerkezet, melyet nem minden építési vállalkozó szerezhet meg. A tüzelőanyag szükséglet, valamint a kiszolgáló személyzet is nagy kiadásokkal jár. Végül a hidakat