63526. lajstromszámú szabadalom • Védőkészülék automobilok és más járművek számára

nél sem, akkor (E)-nél ismét leengedi, de csak abban a pillanatban, ha az egész jármű elhaladt már alatta. Amint (G)-nél láthatni, a készülék késalakú acéllapból áll, melynek az automobil felé néző része egyenes, de az automobiltól elnéző része, mely a netaláni akadály felé van fordítva, éles élbe van kidolgozva, leköszörülve, illetve mindjárt így kovácsolva, préselve. Ezen éles él (H)-nál (G ábra) egészen finom apró fürészfogakkal van ellátva. (C)-nél a csukló úgy van szerkesztve, hogy ezáltal az éles fürészél működése nem lesz zavarva, a fürészfogak kiemelkednek a csukló fölé. A csukló úgy van szerkesztve, hogy lejebb nem hajolhat a készülék (A, B) karja, mint ahogy a rajzban láthatni, mert (B)-nél és (G)-nél a készülék ketté van vágva és e két kettévágási lap szorosan egymásra fekszik úgy, hogy csak fölfelé lehet hajlítani, de lefelé nem és szilárdan marad meg a rajzszerinti állásban a készülék (A, B) karja. Nyitott automobilnál a rajzszerinti módon lehet alkalmazni a találmányt és födött automobilnál az (A, B, C, D) rész megmaradhat és a (D, E) rész követi a födelet olyformán, hogy szorosan a födél fölött megy el. Biciklire alkalmazható épp ily könnyen, mert a biciklinek első kereke előtt van a készülék (A, B, C) része, sőt biciklinél nem is kell a (B, C) csukló, merev lehet a készülék, a kormányrúd fölött van a (D) rész és a biciklista feje fölött van a (D, E) rész, de itt nem szükséges egyenes vonalban vezetni a (D, E) részt, hanem ívalakban megy, mert itt csak az kell, hogy a biciklista állva elférjen alatta jól. A készülék (E) része pedig a hátsó kerék fölotf van, körülbelül a hátsó kerék hátsó gumioldala -fölötti merőleges vonalban, ha állva, járás közben képzeljük a kerékpárt. Épp így alkalmazható a készülék lovas járműnél is, akkor a készülék nem bir csuklóval (B, C)-nél és az (A, B, C, D) rész a ló vagy a lovak orra előtt van és a (D) pont van a ló feje fölött, a (D, E) rész pedig folytatólag végig a ló háta fölött, míg az (E) pont van a hintó vége után pár cm.-rel. A hintó hátsó részéhez van a készülék (F) része erősítve. A készülék olyformán is alkalmazható, hogy az eleje, esetleg a középső része és a vége csappal van ellátva és ezek bedugatnak megfelelő szorosan járó részekbe és ott csavarral vagy keresztszöggel erősíttetnek meg a kimozdulás ellen. Ezáltal elérthető, hogy a készülék pl. bent a városban nem föltétlenül viendő és csak a külső részeken való járásnál tehető föl egyszerű kézfogással, ámbár a készülék nem rontja a járművek megszokott formáját, mert pl. automobilnál követi a mostani megszokott határvonalakat. SZABADALMI IGÉNYEK. Védőkészülék automobilok, motorkerékpárok és más jármüvek számára a pályatesten keresztbe, illetve ferdén keresztbe húzott drót, drótkötél, illetve kötél és keresztbe erősített sorompószerű rúd ellen, jellemezve azáltal, hogy a jármű hossztengelye irányában a jármű fölötti középhosszvonalban oly éles késszerü, illetve fürészszerű erős acéllapot alkalmazunk, melynek eleje a jármű előtt lent kyözel a földhöz, illetve vízijárműnél előtte közel a vízvonalhoz kezdődik és ferde irányban hátrafelé-fölfelé haladva, azután ívalakban, illetve egyenes vonal alakjában elhalad a jármű fölött végig vagy csak egy részéig és itt, valamint az elejénél a járműhöz van erősítve és automobilnál az indítás megkönnyítése végett oly csuklóval van ellátva, mely lehetővé teszi, hogy a készülék kezdete, eleje fölfelé igen, de lefelé nem hajlítható. (1 rajzlap melléklettel,') PALLAS AÉSZVÉfl t 7 ÁJÍ8AÖÁG C MDAJA 8UDAP£8T^