63476. lajstromszámú szabadalom • Önműködően záródó tolóablak

Megjelent 19 L4. évi május hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 63476. szám. VlII/d. OSZTÁLY. Önműködően záródó tolóablak. LAHM VILMOS KERESKEDŐ CSERVENKÁN. A bejelentés napja 1913 május hó 8-ika. A vasúti és egyéb kocsiknál alkalmazott tolóablakok rendszerint szíjjal vannak ellátva, melynél fogva az ablakok kézi erővel a záróhelyzetbe mozgathatók. Ez a berendezés az ablakok kezelését nehézkessé teszi s azonkívül a szíjak gyorsan megrongálódnak vagy leszakadnak és elvesznek úgy, hogy folytonos pótlásuk válik szükségessé, ami természetesen jelentékeny költségeket okoz. A találmány ezen hátrányok megszüntetését és oly tolóablak szerkesztését célozza, mely állandóan a záróhelyzetet törekszik elfoglalni. E célból az ablakkeret egy tetszőleges, ismert elemekből, (pl. rugókból, sulyokból stb) összeállítható mechanikai szerkezettel van kapcsolatba hozva, mely már az ablak záróhelyzetében is annyi belső (helyzeti) energiával rendelkezik, amennyi az ablaknak a zárt helyzetben való tartására szükséges, az ablak eltolásakor pedig ez az energia az ablaknak a záróhelyzettől való távolságával, illetve az ablak eltolására fordított munkával oly mértékben növekedik, hogy a szabadon bocsátott ablak ezen energia hatása alatt kénytelen a záróhelyzetbe visszatérni. A találmány lényege tehát röviden az, hogy az ablakkeret oly mechanikai szerkezettel áll kapcsolatban, amelynek az ablakot a záróhelyzetbe mozgatni törekvő belső (helyzeti) energiája az ablaknak a záróhelyzettől való távolságával növekedik. Könnyen belátható, hogy ez a berendezés a vasúti és egyéb kocsik tolóablakain eddig alkalmazott húzószíjjakat fölöslegessé teszi és az ezeknek beszerzésével, valamint folytonos pótlásával járó költségeket megszünteti. Minthogy ilyen mechanizmusok úgyszólván korlátlan számban állíthatók elő s egyetlen kivitel ismerete után más előállítása már csak egyszerű szerkesztési tevékenységet igényel, ennélfogva az alábbiakban csak két tipust fogunk példa gyanánt ismertetni, melyekből a találmány lényege világosan fölismerhető. Ez a két tipus a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján van föltüntetve, míg a 3—5. ábrák az ablaknak többé-kevésbé nyitott helyzetben való rögzítésére alkalmas szerkezeteket mutatnak. Az 1. ábra szerint az (a) ablakkeret a kocsifal vagy ajtótest üregében elrendezett (b, bl, b2) teleszkopikus csövek rendszerével áll kapcsolatban, amely csövek körül, a legfölső kivételével, (cl, c2 stb.) tekercsrugók vannak fektetve. E rugók a (b) csövek alsó végein elrendezett (d, dl, d2) kari-