63439. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű hőerőgép

Megjelent 1914. évi május hó 5-én. MAGY. jgg|| KIR. • SZABADALMI jHff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 63489. szám. V/d/2. OSZTÁLYKétütemű hőerőgép. LOVAG SCHMIDT ARNOLD OKL. MÉRNÖK MÜNCHENBEN. A bejelentés napja 1912 február hó 20-ika. Ismeretesek kétütemű hőerőgépek, me- | lyéknél az öblítőlevegő, illetőleg töltés bebocsátó csatornái ugyanazon hengerzónában vannak elrendezve, mint a kipufíogó csatornák. Némely ilyen gépnél a töltés egyik oldalon lép a hengerbe, a dugatytyú terelő fölülete által a hengerfödél fölé tereltetik el s az égéstermékeket maga előtt a födél és a szemben lévő hengerfal mentén hajtja a kipuffogó rések felé. Más fajta kétütemű gépeknél több radiálisan bevezetett töltőáram a dugattyú terelő fölületei révén a hengervég fölé irányíttatik, ahol egymásra ütköznek s egyesülten áramolnak vissza a henger közepén s ezen egész útjokban maguk előtt tolják az égéstermékeket. Mindezen öblítési eljárásokra az a körülmény jellemző, hogy az öblítőáramok az égésterméket saját mozgásirányukban tolják maguk előtt. A maguk előtt való tolás ezen elve hozza magával, hogy az öblítő levegőnek a hen- j gerben oda- és visszamenő hosszú utat kell megtennie s eközben irányát négyszer kell változtatnia. Különösen Diesel-motoroknál a terelőbordákkal vagy a dugattyún elrendezett terelőfölületekkel való öblítés nem alkalmazható, mert ezáltal elszigetelt légzsá| kok képződnének, melybe a tüzelőanyag' centrális befecskendezése alkalmával nem juthat el, mert továbbá Diesel-motoroknál a kompressziótér oly kicsiny, hogy már az említett légzsákok térfogata is túlságosan nagy lenne és mert végül a Dieselmotor égési terének pontosan megállapított egységes alakkal kell bírnia, mely kibővítésekkel, terelőbordákkal ,vagy sajátos dugattyú, vagy födélalakokkal nem osztható föl. A jelen találmány ezen ismert öblítő elvet egy új elvvel pótolja, melynél az égéstermékeknek a töltés előtt való tolása s az ebből eredő hosszú utak és gyakori irányváltozások elmaradnak. Ehelyett u rések új elrendezése alkalmaztatik, mely szerint a hengerkeresztmetszet a hengervég fölé ferde irányú bebocsátórések által több öblítő kerületre osztatik föl, melyek mindegyike egy vagy több kipuffogónyílással bír úgy, hogy mindig két-két j öblítő sugár a köztük fekvő égésterméktömeget kétoldalt tolja a kipuffogó nyílás fölé. Ezen alapvető új elrendezés különösen csak tiszta levegővel öblítő motorokra, tehát elsősorban Diesel-motorokra alkalmas, de használható robbanó-mótorokra is. ha az öblítő levegő és töltés sorrendjét gondosan elkülönítjük.