63429. lajstromszámú szabadalom • Tömör gumiabroncs

Megjelent 1914. évi május hó 5-én. MAGY. KIR. SZABADALMI WM HIVATAL SZABADALMILEIRAS 63429. szám. XX/C. OSZTÁLY, Tömör gumiabroncs. FREDERICH LAMPLOUGH MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1913 május hó 13-ika. Jelen találmány tárgya gépkocsikerekek oly tömör gumiabroncsaira vonatkozik, melynek futófölülete rugalmas és az eddig használatos légtömlőket helyettesíti. Jelen találmány szerint a gumiabroncs testébe rugalmas 'anyagot illesztünk be, olykép, hogy egyfelől az abroncsban a futófölületen, iai teher által kifejtett nyomás ellenébein rugalmas iellenállás keletkezzék, másfelől pedig ezen gumiabroncs a hajtókerekeknél föllépő feszültségeket sikerrel kibírja. Ezen abroncs tehát rugalmas és tartós, fölmelegedése pedig elő nem fordulhat. Jelen cél elérésére a gumiabroncsot lágy rugalmas magok fölvételére képezzük ki, olykép, hogy az egyes magok között falak, vagy hevederek maradnak, melyek a gumiabroncsnak belső és külső részét összekötik. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja: 1. ábra metszetet, 2. ábra x—y vonala szerint, 2. ábra a gumiabroncs egyik (b) magján át eszközölt keresztmetszetet, terhelésen kívül, 3. ábra pedig ugyanilyen metszetet terhelt állapotban tüntet föl1

. A bemutatott példánál az (a) abroncs szívós, közönséges szürke igumiból készül, mely keresztirányú üregekkel van ellátva. Ezen üregek célszerűen háromszögkeresztmetszetüek, miáltal közöttük (al) falak, vagy hevederek keletkeznek, melyek egymáshoz képest szög alatt állva, az abroncsnak belső és külső részét összekötik. Ezen üregeket lágy, rugalmas anyaggal, például gumival töltjük meg, miáltal a (b) magok keletkeznek., Az üregek kitöltése után az abroncsot vulkanizáljuk. Ezen újfajta labroncs az (al) közfalak folytán a benne keletkező feszültségeket sikerrel legyőzi és így igen tartós és ellenálló. Mivel továbbá a (b) magok terheléskor kétoldalt kitágulhatnak, ezen abroncs futófölülete engedékeny, és igen jól pótolja az eddig használatos légtömlőket. Az egész gumiabroncsot előnyösein (c) acélgyűrűr e szereljük, mellyel együtt a kerék talpára ráerősíthető. A (c) gyűrű maga körülfutó fecskefarkalakú (cl) hornyokkal lehet ellátva, melyekbe ia gumiabroncs belekapaszkodik. A gyűrűn vannak továbbá oldalsó (c2) karimák is, melyek a gumiabroncsot oldalnyomások és eltolódások ellen biztosítják. A (b) lágy és rugalmas magvakat leg-