63422. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés nyomóléggel indított égési mótorok számára

Megjelent 1914. évi május hó 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 6B422. szára. V/d/2. OSZTÁLY. Indítóberendezés nyomóléggel indított égési mótorok számára. DAIMLER MOTORENGESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN A bejelentés napja 1913 január hó 11-ike. Elsőbbsége 1912 január hó 25-ike. Nyomóléggel indítható égési motoroknál előfordulhat, hogy az indító nyomólevegőt vezérlő szelepek egyike függve marad; ily esetben az illető henger már a kompressziólöket elején előkomprimált levegővel lesz megtelve, melyet a benyomuló dugattyú még tovább komprimál esetleg oly nyomásra, mely a henger és dugattyú elroncsol'ását idézheti elő. E veszély meggátlására a találmány értelmében az indító légvezetékbe oly zárószervet iktatunk, mely kényszerművesen van kapcsolva azzal a vezérszerwel, melynek révén a gyújtást iktatjuk be. Ezáltal azt érjük el, hogy a gyújtás beiktatása előtt az indító levegőt kényszerművesen elzárjuk. Az eddig ismert berendezéseknél ugyan a gyújtás beiktatásakor az indítószelepek1 ugyancsak egyidejűleg lettek kiiktatva, de az indító levegő nem záratott el kényszerművesen. A rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája vázlatosan van föltüntetve. Az (a) kézikerék elforgatása által a motor vezértengelyét a különböző helyzetekbe (stop-helyzet, indító-helyzet, előmenet és hátramenet) hozhatjuk. Az (a) kézikerékkel, melyet az említett különböző állások létrehozására többször kell körülforgatni, (b) és (c) bütykök vannak kapcsolva, melyek közül az (a) kézikerék forgásirányának megfelelően egyik vagy másik a (d) szögemelőre hat és azt kilengeti. A (d) szögemelő másik szára az (f) dugattyús tolattyúra hat, mely az indító levegő vezetékébe van iktatva. A nyomólevegő (g)-nél lép az (f) tolattyú tokjába és (h)-nál lép belőle ki. A (d) emelőnek a (b) vagy (c) bütyök révén eszközölt kilengése folytán az (f) tolattyú annyira sülyesztetik, hogy a (g) belépő nyílást zárja, még mielőtt a vezértengely az indításkor a gyújtóhelyzetbe jönne. Minthogy a (b) és (c) bütyök csak féloldalasan hatnak a (d) emelőre, az (f) tolattyú az (a) kerék többszöri körülforgatásakor is záróhelyzetben marad. Ha az indító vezetéket újra nyitni kell, az (f) tolattyút a (d) emelő fogantyújának visszaszorítása révén hozzuk a rajzban föltüntetett helyzetbe. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Indítószerkezet nyomóléggel indítható égési mótorok számára, jellemezve azáltal, hogy az indítóvezetékbe oly záró-