63409. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés zöld malátának megforgatására

— 2 -delkezésre álló területe is jobban kihasználható. A végzett munka mindig egyenletes, a malátahalmoknak (S) határvonalai is mindig egyenesek maradnak és a halmok maguk sem válnak rendetlenekké, főleg, ha az egymással közvetlenül szomszédos csíkoknak megmunkálását közvetlenül egymás után végezzük. A föntebb ismertetett eljárásnak foganatosítására alkalmas kerekes berendezésnek egy foganatosítási alakja a 3. ábrában függélyes metszetben van föltüntetve. Ezqn berendezésnél a megforgatást az (a) lapátokkal ellátott, végtelen (b) szalag végzi, mely a (c) lejtős sík fölött akként van elrendezve, hogy a megforgatandó malátát, ezen a síkon, az ehhez csatlakozó (d) csúsztató fölülethez tolja, amelyről a maláta lecsúszik úgy, hogy lecsúszása közben meg is forgattatik. A (c) lejtős síknak alsó végén az (f) fölszedő lapát van fölerősítve. A (c) lejtős sík a (g) keretre van szerelve, mely a (h), (i) kerekeken nyugszik. A (h) kereket a (j) elektromotor, kerékáttét közvetítésével hajtja úgy, hogy a berendezést a szérűn ez a (h) kerék továbbítja, míg a berendezésnek kormányzására a két, elforgathatóan elrendezett (i) kerék szolgál. A (b) végtelen szalagot a (k) elektromotor hajtja csavaráttét közvetítésével. A (g) kereten két (1) ágyazó karban, egy tengely van ágyazva; ezen tengelyen az (m) excentertárcsa van fölékelve, melyet a tengellyel együtt az (n) emeltyű segélyével lehet elforgatni. Az (m) excenterlárcsának excentergyűrüje a függélyes (o) forgási csapra van szerelve, mely a (p) görgőkön futó (p) kocsiba van forgathatóan ágyazva. A (p) görgőknek (r) ágyazásai forgathatóan vannak a kocsiba szerelve úgy, hogy a görgők a berendezésnek mozgási irányába beállhatnak, ha a kocsi a (p) forgási csap körül elfordul. A (g) keret, munka közben, a (h), (i) kerekeken nyugszik. Ha a berendezés, az (1), (2) útszakasznak megtétele (2. ábra) és az (A) csíkban lévő malátának megforgatása után a (2) pontba elérkezik, az (n) emeltyűt (3. ábra) a (II) állásból egy vezető ív mentén az (I) állásba forgatjuk, melyben az rögzíthető. Eközben az (m) excentertárcsa is elfordul és a (g) keret, a berendezéssel együtt, megemeltetik úgy, hogy a keret nem a (h), (i) kerekeken, hanem a (q) kocsinak (p) görgőin nyugszik. Ezután a berendezést önmagával párhuzamosan eltoljuk a következő, megforgatandó (B) csík előtt fekvő (3) pontba (2. ábra), ahol a (g) keretet (3. ábra), az (o) forgási csap körül, 180°-kal elforgatjuk úgy, hogy a berendezés, mellső végével fordul a (B) csík felé (2. ábra). Most az (n) emeltyűt a (II) állásba állítjuk vissza (3. ábra), amikor is az (m) excenter is elfordul, a (h), (i) kerekek ismét a szérűnek padlózatára támaszkodnak úgy, hogy a berendezés a (3), (4) pályaszakaszon (2. ábra), ez előbbi iránynyal ellenkező irányban tolatik át, miközben a berendezés a (B) csíkot munkálja meg. A (4) pontnak elérése után a berendezés, önmagával párhuzamosan, az (5) pontba tolatik el, ahol a következő (C) csík előtt áll. A berendezésnek 180-kal való elforgatása után ezen (C) csíknak megforgatását kezdjük meg. Az eljárás akként is foganatosítható, hogy a berendezést, előremozgásának befejezte után, először elforgatjuk és csak ezután toljuk el, önmagával párhuzamosan, a következő csík elé. A berendezésnek fölső részén a hosszirányban eltolható (t) ütköző rúd van elrendezve (3. ábra), melynek hátsó vége az (n) emeltyű elé nyúlik, amikor ez, a berendezésnek működése közben, a (II) állásban van. Ha a (t) ütköző valamely akadályba, pl. a szérűnek falába ütközik, pl. ha a berendezés, figyelmetlenség következtében, idejekorán meg nem állíttatott, az ütköző rúd hátrafelé mozog és az (n) emeltyűt a (II) állásból az (I) állásba állítja vissza úgy, hogy az (m) ex-