63361. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérlés kétütemű belső elégésű erőgépekhez

Megjelent 1914. évi április hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68361. szám. V/d/2. OSZTÁLYSzelep vezéri és kétütemű belső elégésfi erőgépekhez. FRIED. KRUPP AKTIENGESELLSCHAFT GERMANIAWERFT CÉG KIEL-GAARDENBEN. A bejelentés napja 1913 iebruár hó 3-ika. Elsőbbsége 1912 május hó 20-ika. A jelen találmány olyan kétütemű belső elégésű erőgépekre vonatkozik, melyeknél több, a hengerfedélben elrendezett öblítő szelepet egy közös vezérlő emeltyű egy többkarú közvetítő test útján vezérel és melyeknél ezen öblítő szelepek úgy vannak elrendezve, hogy maguk közt a tüzelőanyagszelep számára helyet hagynak szabadon. Az ilyen elrendezésnél nem mindig lehet elérni, hogy a vezérlő emeltyű pontosan a közvetítő test súlypontjában támadjon. Ha azonban ez meg nem történik, akkor az egyenlőtlen tömegeloszlás könnyen a közvetítő test kibillenését és ezzel az egyes szelepek egyenlőtlenül való vezérlését vonja maga után. A jelen találmány már most azt célozza, hogy a fentebb említett fajtájú belső elégésű erőgépek számára olyan vezérlést hozzunk létre, melynél valamennyi öblítő szelep egyenlően vezéreltetik. A mellékelt rajzon a találmány tárgya példaképen van bemutatva és pedig: az 1. ábra a munkahenger függélyes metszete, ahol is a henger szélső jobb oldala el van távolítva, míg a 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézet. A kétütemű belső elégésű erőgép B munkahengerének A fedelében ismert módon három C öblítő szelep van elrendezve, melyek a henger belseje felé nyílnak és két al csőnyulvány segélyével a rajzon fel nem tüntetett főöblítőlevegővezetékhez vannak kapcsolva. Ezen (C) öblítő szelepeket egy háromkarú (H) közvetítő test útján egy (F,) (Pl) vezérlő emeltyű egy (E) bütykös tárcsával fölszerelt (D) vezérlő tengelyről együttesen vezérli. Az (F, Fl) vezérlő emeltyű van görbítve és (cl, c2) csapágytuskók tartják azt, melyek a köztük elrendezett (C) öblítő szelep tokjával egy darabban varinak öntve. Az(F, Fl) vezérlő emeltyű (F) része villásan van alakítva és az (f2) vezérlő csigát tartja. A H közvetítő test egy üreges hengeralakú (Hl) nyúlványával egy az (A) hengerfedéllel mereven összekötött szintén üreges hengeralakú J részben egyenesen vezettetik. A vezérlő emeltyű (Fl) karjának a (H) közvetítő testen való támadása egy gömbalakú végekkel és egy fazékalakú (L) büvelylyel bíró (G) nyomórúd közvetítésével történik. Az (L) hüvely felülről a (Hl) nyúlvány egy áttörésébe van beillesztve és egy. (il) karima segélyével ennek gyűrűalakú h2 kiugrására támaszkodik. Az (F, Fl) vezérlő emeltyűn a (G) nyomó rúd számára alkal-