63341. lajstromszámú szabadalom • Kapálógép

Megjelent 1914. évi április hó 29-én. MAGY. szabadalmi KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 6BB41. szám. X/a. OSZTÁLY. • Kapálógép. joh. cervinka cég pragban. A bejeleatés napja 1912 december hó 6-ika. Kapálógépek elől lévő talyigája és a kapakések közös kerete között oly készüléknek elrendelése, amelynek segélyével a haladás irányára keresztben álló tengely körül lengethető késkeretaz elől lévő talyigával föltétlenül merevein összeköttetik, mái ismeretes. Ezzel azt szándékolják elérni, hogy a kések a kemény talajból ki ne ugorjanak. Felejtik azonban, hogy a talyigának egyenetlen talajon föl- vagy 'efelé való billenése ajkalmával a kések nem kívánt mértékben törekszenek a talajba behatolni, illetőleg iabból kiemelkedni. Ez a hátrány onnan származik, hogy a késkeretnek az elől lévő talyigával való merev kapcsolatánál a gép mögött lépkedő munkásnak a késkeret mozgatására való befolyása megszűnt. A találmány értelmében a mellső talyiga íés a késkeret között rúgás, tehát a talajellenállások révén kiiktatódó kapcsolat vall szabályozhatóan elrendezve, kapcsolás zárása normális üzemnek megfelelően szabályozható, anélkül, hogy a késkeretinek a munkás részéről való szabályozása lehetetlenné volna téve. Ezáltal azt az -előnyt íérjük el, hogy a mellső talyigátiak megbillenésénél1

is képes a munkás a késkeretet relatíve elmozgatni úgy, hogy a kések, — minthogy nem kénytelenek abszolút kényszermozgás! kapcsolat folytán követni a mellső talyigát — sem túlságosan mélyen nem fognak a talajba nyomulni, sem pedig nem fognak abból teljesen kiemelkedni. A rugós kapcsolószierv a gépnek könnyű járását biztosítja, ami a találmány értelmében a talaj mineműségének megfelelően szabályozható. Mellékelt rajzon a kapálógép az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán hátulnézetben, a 3. ábráin pedig fölülnéaetben van föltüntetve. Az (a) tengely körül, lengethető (b) csapágybak a közös, késkeret (c) szarva, valamint a (b) csapágybakot oldalt közrefogó rúgós (d) 'lemezek ismerteknek tekinthetők. A találmány értelmében ezek a (d) lemezek nincsenek merev támasztékra erősítve, hanem egy villának (e) száraival vannak összekötve, mely száraknák egymástól való távolsága (f) csavar által szabályozható. Ezáltal azt érjük el, hogy a (b) csapágybak és rúgós (d) lemezek közötti erőteljes zárású rúgózó kapcsolat, mely még