63236. lajstromszámú szabadalom • Tovamozgatóberendezés vízíjárművek részére

Megjeleni 1914. évi április lió 25-én, MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL szabadalmi leiras 68236. szám. XV/c. OSZTÁLY. Tovamozgatóberendezés vízi járművek részére. BLICHARSKI FERENC CS. KIR. HADNAGY WIENBEN. A. bejelentés napja 1913 április hó 18-ika. Elsőbbsége 1912 április hó 23-ika. Jelen találmány vízi jármüvek részére való oly tovamozgatóberendezésre vonatr kőzik, melynél egy vagy több, egyszerű vagy fölosztott, előnyösen igen gyöngén S-alakúan hullámossá tett csapófölület meghatározott határokon belül egy középtengely körül ide- és odamenő mozgásba hozatik, mimellett azonban a tulajdonképeni csapófölületeknek forgáspontja egyidejűleg szintén ide- és odamenő mozgást végez a középhelyzet körül. A csatolt rajz a találmány tárgyának példaképem kiviteli alakját, az 1. ábrán oldalnézetben és a 2. ábrán fölülnézetben mutatja. A csapófölületek tartója a csónak alá van helyezve és a forgástengelytől két oldal felé terjed. A tartó mindegyik vége egy csapófölülettel van ellátva, azonban több csapófölülettel is fölszerelhető. A (46) jármű fenekén a lefelé terjedő, lényegében függélyes (47) tengely van ágyazva, melynek alsó vége a vízszintes (48) tartót tartja; az utóbbi végein a föltüntetett kiviteli alaknál a (49, 50) csapófölületek vannak alkalmazva. Az egyik (49) csapófölületnek függélyes (51) forgáscsapja a (48) tartó egyik végén van elrendezve, míg a másik (50) csapófölületnek (52) forgástengelye egy vízszintem vagy függélyes (53) kereten van alkalmazva, hogy ez a csapófölület ugyanazon irányban fejthesse ki hatását. A (49, 50) csapófölületeknek az előrehaladáshoz való mozgását az (54) ütközők, illetve az j(53) keret határolja, melynek mozgása azáltal idéztetik elő, hogy a (48) tartó a föltüntetett középhelyzetbe körül ide- és odamenő lengő mozgást kap. Ha a tartó középhelyzete a jármű hossztengelyéhez képest elállíttatik, akkor ezáltal a jármű kormányoztatik épúgy, mint a (48) tartónak 180°-al való elállítása által a jármű megfordulás nélkül hátrafelé mozgattat'.k. A helyett, hogy mint ezt a rajz mutatja, a (48) tartó végein egy-egy csapófölülc.t rendeztetik el, több csapófölület egymásmögött is elhelyezhető. Minthogy a tartó a lengéstengelytől mindkét irányban terjed és mindegyik végén egy vagy több csapófölülettel bír, a járműnek kigyózómozgását előidéző egyoldalú befolyásolások teljesen kiküszöböltetnek, mely célra a két csapófölület nyomásközéppontjainak a (47) tengely középvonalától való (1) távolságai is egyenlőre vételnek, amint ezt a rajz mutatja. Az elrendezés lehetővé teszi, hogy a jár-