63196. lajstromszámú szabadalom • Vakuum légszivattyú
Megjelent 1D14. évi április üó 34-én. MAGY. KIR. SZABADALMI iRff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68196. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Vákuum légszivattyú. SGHOU PÁL MÉRNÖK KOPENHÁGÁBAN. A bejelentés napja 1913 január bó 24-ike. Elsőbbsége 1912 február hó 2-ika. Találmányom tárgya azon typusú vákuumszivattyúkra vonatkozik, amelyeknél a levegő és a gőz minden löketnél való teljes kiáramlásának biztosítása céljából egy olajtartályból — amelyben a forgattyúkar és a dugattyúrúd dolgoznak — Csekély olajmennyiség mehet az atmoszférában a tartányban lévő olajra gyakorolt nyomásának befolyása alatt a hengerbe a dugattyú fölé, mimellett az olajjal tömített kiömlő szelep a henger tetején van elrendezve. Jelen találmánynak megfelelően a henger egy gyürűalakú szívócsatornával van kiképezve, melynek alsó részébe, a dugattyúnak lefelé menő löketekor az alsó olaj tartályból a dugattyúnak alsó része és a henger között lévő hézagon keresztül olaj szoríttatik, mely onnan — midőn a dugattyú alsó holtpontjában van — tovább folyik a dugattyú tetejére, mi mellett a szívócsatorna fölső része szabadon közlekedik a szívócsővel, a henger fölső vége pedig egy gyűrűalakú olajtartállyal van ellátva, melybe az olaj a hengerből beszoríttatik, midőn a dugatytyú fölső holtpontját eléri és mely ilymódon a kiömlő szelepet tömíti, a gyürűalakú tartályból túlfolyó olaj pedig az alsó tartályba folyik le. Csatolt rajzon találmányom tárgyának példakép vett foganatosítási alakja van föltüntetve. Az (1) henger lefelé nyúlva beér a (2) alsó olajtartályban lévő olajba, amely tartályban a (3) forgattyúkar és a (4) dugattyúrúd dolgoznak. A kenőolajnak a (2) tartályban lévő szintje olyan magasan van, hogy az (5) dugattyú alsó vége még akkor is az olajba merül, midőn a dugattyú a fölső holtpontban van. Ha most a dugattyú lefelé jön, akkor az általa kiszorított olaj a hengert körülvevő i1 giyűrűalakú (6) térbe szoríttatik föl. A gyűrűalakú (6) tér és a (2) alsó olajtartály a küllevegővel közlekednek és minthogy az (1) hengerben lévő nyomás kisebb az atmosferikus nyomásnál, ennélfogva az atmosferikus nyomás kevés olajat fog az (1) henberbe és a szivattyúnak szívókamráját képező gyűrűalakú (10) csatornába szorítani, midőn a dugattyú lefelé megy. A dugattyú alsó része és a henger között hézag van azon célból, hogy az olaj a (10) gyürűalakú csatornába juthasson. Valahányszor a dugattyú az alsó holtpontba jön, a (10) csatornából olaj fog az (1) hengerbe a dugattyú fölé folyni, onnan azonban kiszoríttatik a henger tetején a levegővel együtt, amint
