63180. lajstromszámú szabadalom • Ejtőernyő légi járművekhez
azonban, ahol a (7) szövetbevonat végződik, egy laza (8) szövetlebernyeg következik, mely az ernyőnyél (6) végére lazán rátolt (22) hüvelyhez van erősítve és az ernyő félig nyitott helyzeténél, mint az 1. ábra mutatja, egészen a (2) bordarudak szabad végéig leér. A (22) hüvely, melyhez a (8) lebernyeg van erősítve, két laza (10) zsinór segélyével a (4) gyűrűhöz van kötve, melyek a (22) hüvelyt az ernyőtengely irányában tartják. Az ernyőnyél alsó végén (11) fül van, amelyben a (13) szíj stb. segélyével lehet megerősíteni a pilóta testére csatolandó (12) övét. Az ernj'őnyélen azonkívül kellő magasságban (14) csat van megerősítve, melyen a pilóta vállaira csatolandó (16) hurkokkal ellátott (15) szíj van keresztülhúzva. Mint a 3. ábra mutatja, a (12) öv és a (16) vállszíjak segélyével a pilóta testére csatolt ernyő lazán nyugszik a repülőgép vázán (17) csuklók segélyével megerősített, félköralakú (18) villákban, melyeknek száma kettő vagy több lehet. Ha a pilóta az ülésből kiugrik, a vállszíjakra gyakorolt húzás folytán az ejtőernyő a félköralakú (18) villákból kiemelkedve, függélyes helyzetbe kerül és a (41) rúgó nyomásának engedve, azonnal szétnyílik. Tüstént az ernyő szétnyílása után, zuhanás közben, a levegő ellenállása következtében a laza (8) lebernyeg szintén szétterül, a 2. ábrában föltüntetett gömbalakot veszi föl és elősegíti, hegy az ejtőernyő a pilótával együtt lassan és biztosan szálljon le a földre. Hogy a (8) lebernyeg a nagy légellenállás következtében szét ne repedhessen, a (22) hüvelyben önműködő szelepeket alkalmazunk, melyeken át a fölösleges levegő a (8) gömbből eltávozhatik. A másik kiviteli alaknál (5. ábra) az ejtőernyő egy nádból font vagy más tetszőleges anyagból előállított (20) hüvelybe van lazán letéve, mely a léghajó csónakján megerősített (19) tartókba ágyazott vízszintes (21) tengely körül foroghat (6. ábra). Az ernyő a (12) öv segélyével van a pilóta testére rácsatolva. Ha a pilóta a csónakból kibukik, akkor a (20) hüvelyt a pilóta súlya függélyes helyzetbe fordítja, mire az ernyő kicsúszik abból, önműködőleg szétnyílik és lassú eséssel ejti le a pilótát a földre. A találmány nem szorítkozik csupán a leírt kiviteli alakokra, hanem annak körébe tartoznak mindazon módosítások is, melyek a találmányi alapgondolatot nem érintik. 5 Szabadalmi igények. 1. Ejtőernyő mindenféle légi járműhöz, melynél az ernyő önműködőleg való fölnyitására egy rúgót használunk, azáltal jellemezve, hogy az ernyő (2) bordarúdjai szabad végeiktől kezdve a (3) feszítőrudak (5) csatlakozási pontjáig szilárd (7) bevonattal vannak bevonva, ezen pontoktól kezdve azonban egy, az ernyő nyél végén a laza (22) hüvelyhez erősített és az ernyő félig kinyitott helyzeténél a bordarudak végéig érő (8) lebernyeg terül szét, mely az ernyő zuhanása közben a levegőellenállás következtében gömbalakot vesz föl. 2. Az 1. igénypontban védett ejtőernyő kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az lazán fekszik a repülőgép vázához vágj' a léggömb csónakjához erősített félköralakú (18) villákban és az ernyőnyélhez erősített két (16) szíjhurok stb. segélyével a pilóta vállára van csatolva úgy, hogy a pilótának üléséből való kiugrása vagy kiesése alkalmával a (18) villákból kiemelkedve függélyes helyzetbe jut, önműködőleg kinyílik és az alólról ható légellenállás következtében szétterül, 3. Az 1. igénypontban védett ejtőernyő kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az ernyő egy vízszintes (21) tengely körül szabadon forgó (20) hüvelyben van lazán elhelyezve, míg az ernyőnyél egy (12) öv stb. segélyével a pilóta testére van csatolva úgy, hogy a pilótának üléséből való kiugrása vagy kiesése alkalmával az ernyőt rejtő (20) hüvely függélyes helyzetbe fordul és az ernyő i abból szabadon kicsúszhatik.
