63072. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajóknak, tenger alatt járó hajóknak, torpedóknak és hasonlóknak mozgatott víz reakciója segélyével való továbbmozgatására és kormányzására

Megjelent 1914. évi április lió 14-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBS HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68072. szám. XV/b. OSZTÁLY. Berendezés hajóknak, tenger alatt járó hajóknak, torpedóknak és hasonlóknak mozgatott víz reakciója segélyével való tovamozgatására és kormányzására. ANGELINI ORE£TE ÁLLAMI TISZTVISELŐ RÓMÁBAN. A bejelentés napja 1912 december hó 31-ike. Jelen találmány tárgya berendezés, melynek segélyével hajók és hasonlók kilökött víz reakcióhatása által tovamozgathatók és oldalirányban kormányozhatok. A csatolt rajzokon a találmány szerinti berendezésnek vázlatos kiviteli példái vannak föltüntetve és pedig az 1. ábra a gép- és csőelrendezés általános berendezésének fölülnézete, míg a 2. ábra hosszmetszete. Az 1. ábrán (b, b) a hajó hosszában futó, mellBŐ végükön nyitott csővezetékeket jelölnek, melyek a vízszin alatt torkollnak. A csőnyílások előtt alkalmazott (z, z) rácsok rongáló idegen testek behatolását megakadályozzák. (e, d) két centrifugáiszivattyút jelöl, melyek a hajtó (t) gőzturbinával vannak összekötve. A (b, b) csővezetékek az említett szivattyúk szívótoldataihoz vannak kötve, míg a szivattyúk (o, o) nyomótoldatai a (g) elosztószélkazánnal vannak összekötve, mely egy légkamrát tartalmaz és az (m) manométerrel van fölszerelve. A (g) elosztókamrától a (h, h, i, i, k, k) elzárótolattyúkkal ellátott csövek indulnak ki, melyek közül a (h, h) csövek (az alábbiakban a csövek ugyanazon betűvel vannak jelölve, mint. a hozzájuk tartozó zárótolattyúk) a hajó tovamozgatására, az (i, i) csövek az oldalirányú kormányzásra és gycrs fordulásra,, míg a (k, k) csövek hátrafelé való haladásra szolgálnak. Az (f, f) légtelenítőkamrák megakadályozzák, hogy a (b, b) csővezetékekből levegő hatolhasson a centrifugáiszivattyúk lapátos kerekeibe. Ha a hajó olymódon bugdál, hogy a (b) csővezetékekbe levegő léphet be, akkor az (a, s) tolattyúk elzáratnak, ellenben a függélyes (e, e) csövek megfelelő tolattyúi nyittatnak úgy, hogy ez esetben az (e, e) csöveken át szivatik a víz a szivattyúkhoz. Az (s, s) tolattyúk zárását és az (e, e) tolattyúk nyitását akkor is eszközöljük, ha a hajóval gyorsan hátrafelé kell mozogni, mert ezáltal a víznek a. szivattyúk segélyével való beszívása következtében a (b, b) vezetékeken át előidézett,, előreterjedő huzam kiiktattatik. Ha baleset következtében víz hatolt a hajótestbe, akkor az (a, s) vagy (e, e) tolattyúkat elzárjuk, ellenben egy vagy több (p) tolattyút nyitunk, melyek a hajó rakodóterének hosszában futó (n) segédcsőnek függélyes (c) toldatain ülnek. Ezáltal elérjük, hogy a mótorszivattyúk csoportjának nagy ereje azonnal a behatoló-