63000. lajstromszámú szabadalom • Segédkerékabroncs

Megjelent 1914. évi április hó 9-én. MAGY. JJGG. KIR. SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6B000. szám. XX/c. OSZTÁLYSegédkerékabroncs. TUBNBULL ALEXANDER MÉRNÖK GLASGOWBAN. A bejelentés napja 1910 december hó 9-ike. A találmány oly segédkerékabroncsokra vonatkozik, melyek a régi megsérült kerékabroncs levétele után a jármű kerekére erősíthetők. A találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakjait a mellékelt rajz tünteti föl, melynek 1. és 2. ábrái a segédkerékabroncs oldalnézete és keresztmetszete, mimellett ezen ábrák alsó részein a segédabroncs éppen ázon helyzetben látható, miután a keréktalpra ráhúzatott, de mielőtt még az. összeerősítő szervek segélyével a keréktalpon rögzíttetett volna; viszont az 1. és 2. ábrák fölső részén a segédabroncs a kerékkel összeerösített helyzetben, használatra készen látható. A 3. ábra az 1. és 2. ábra fölső részéhez hasonló abroncs keresztmetszetét tünteti föl nagyobb léptékben és kétoldalt a rögzítő tárcsa két eltérő foganatosítási alakjával; a 4. ábra az 1. és 2. ábra alsó részén föltüntetett abroncsnak keresztmetszete ugyancsak nagyobb léptékben, az 5. ábra abroncskeresztmetszet, melyen a két végén ellenkező irányú csavarmenetekkel ellátott összekötő rész jól látható, a 6. ábra a 4. ábrának részleges fölülnézete, mely a megerősítő csavarszöget tünteti föl, a 7. és 9. ábrák motoros jármű kerekének részleges fölülnézetei, melyen a rögzítő ' tárcsák és csavaranyák láthatók, a 8. ábra a segédabroncsot a kerékre erősítő segédabíoncs kissé eltérő foganatosítási alakjának oldalnézete, a 8a. ábra ugyanannak keresztmetszete. A találmánybeli (A) segédabroncs, mely a megsérült kerékabroncs eltávolítása után alkalmaztatik a járműkerékre, tetszőleges alkalmas (J) tömörgumiabronccsal van ellátva, melynek külső átmérője gyakorlatilag egyenlő a járműkerék átmérőjével, még mielőtt ez utóbbi megsérült volna. Az (A) segédabroncs és járómükerék (Cl) abroncsa között összekötő szervek vannak alkalmazva (lásd 1., 2. és 3. ábra fölső részeit), melyek a (C) csavarszögből és (D) csavaranyából állanak; a (D) csavaranya a (B) abroncsfödőkarimába nyúlik, mely a (Cl) kerékabroncs két oldalsó végével kapcsolódik, midőn a (C) csavarszöget a (D) csavaranyából a megkívánt hosszal kicsavarjuk, mimellett ez a beállítás az (R) anya segélyével történik. Az 1. és 2. ábrák fölső részén és a 3. ábrán