62943. lajstromszámú szabadalom • Baleseteket elhárító szerkezet villamos közúti járművek számára

Megjelent 1914. évi április 1»6 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI KB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62948. szám. XVlll/b. OSZTÁLY. Baleseteket elhárító szerkezet villamos közúti járómftvek számára. PÁSZTORY ZOLTÁN OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK ÉS SIBÁLSZKY KÁLMÁN TANÁR BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 szeptember hó 11-ike. / A legutóbbi időkben sűrűn ismétlődő villamos szerencsétlenségek a jelen állapot tarthatatlanságát bizonyítják és egy kellőkép megkonstruált, a szerencsétlenséget megakadályozó k,észülék alkalmazását teszik föltétlenül szükségessé. Egy ily készülék lényege az alváz és főkép a kerekek burkolása kell, hogy legyen, minthogy a súlyos természetű szerencsétlenségek rendszerint úgy állanak elő, hogy az elütés, illetőleg valamely alváz-részben való megakadása után az ember a kerekek alá kerül. Ezt a célt volna hívatott szolgálni fönti című találmányunk is, melynek alább olvasható leírásához tartozó rajzaink a következő részeit tüntetik föl: Az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra előlnézet, a 3. ábra G—D metszet, a 4. ábra A—B metszet, az 5. ábra fölülnézet, a 6. ábra E— F metszet, a 7. ábra E—F metszet fölülnézete. Jelen találmánnyal a kerekek alá kerülést kizártnak mondjuk. Ugyancsak lehetetlenné tettük azt, hogy valamely alvázrészben a leszálló útas ruhája megakadhasson és a szerencsétlenség így álljon elő. Végül a burkolat anyagának megválasztásával, — annak kellő rugalmasságát tekintve — elérjük azt, hogy oly szerencsétlenségek esetén, midőn a kocsivezetőnek elég ideje már nincs a fékezésre és az elütés elkerülhetetlen, az anyag rugalmasságánál fogva elgázolás nem és nagyobb baleset sem történhetik. Találmányunk lényege tehát egy, alvázat és kerekeket burkoló (A) köpeny, melynek anyaga rugalmas nád. A köpeny sűrűn egymás mellé alkalmazott és kéthárom helyen dróthuzallal összeerősített nádból kívánjuk készíteni. A köpeny nádjai a kocsi oldalain, a kerekeket burkolva, függőlegesen haladnak lefelé, míg a kocsi elején (U) vasban megerősítve és meggörbítve (3. ábra) kissé előre hajlanak és a kocsi (X) ütközője és (Y) vontatóhorga elé kerülnek (3. ábra), megakadályozva ezzel azt, hogy az ütköző, mint leginkább előre álló tárgy üthessen legerősebben. Ilykép az elesett ember csak a rugalmas köpennyel érintkezhetik. Azonban, mint a 2. ábrából látható, gondoskodás történt az iránt, hogy a kocsi elején lévő ütköző és vontató-horog ere-